Крепление башенного крана к зданию

ППР на устройство ЛОС, а также наружных инж. сетей на объекте: ЦКАД Московской области, этап строительства №5.

Июль 2018

ППР на монтаж металлоконструкций цеха покраски на объекте: Завод по производству автомобилей “Haval” на территории технопарка Узловая Тульской области РФ.

Июль 2019

ППР на устройство монолитных ж/б конструкций на объекте: Производство продуктов разделения воздуха, Кемеровская обл., г. Новокузнецк, Космическое шоссе.

Январь 2017

Разработка рабочих проектов фундаментов 4-х башенных кранов на объекте: г. Москва, Новомосковский АО, поселение Сосенское, д. Столбово, участок 2.

Крепления б/ кранов к зданию

Проект опорного крепления (пристёжки) башенного крана разрабатывается для крепления крана к зданию, с целью удержания его в вертикальном положении (Рис. 1).

Рис. 1.

Опорное крепление применяется при необходимости наращивания башенного крана выше его свободностоящего положения, которое регламентируется паспортными данными крана. Количество креплений и отметки их установки определяются при разработке проекта производства краном (ППРк).

Крепление крана осуществляется на одном или нескольких уровнях и состоит из горизонтальных опор. Горизонтальная опора состоит из отдельных связей (тяг) и по концам крепится к башне крана и к строящемуся зданию (Рис. 2).

Рис. 2.

В зависимости от расстояния от места установки крана до возводимого здания применяются тяги двух типов, тяги до 10 м изготавливаются из труб d =219 мм и d =273 мм (Рис. 3), тяги большего размера изготавливаются из уголкового профиля, швеллеров и пластин (Рис 4). Крепление пристёжек к строящемуся зданию, как правило, выполняется с использованием технологических колонн, устанавливаемых между перекрытиями здания (Рис. 5), в случаях, когда это невозможно крепление осуществляется за колонны здания, либо за одно перекрытие с применением «башмаков».

Рис. 4.

Рис. 5.

Проект креплений башенного крана разрабатывается с соблюдением рекомендаций по проектированию, изготовлению и безопасной эксплуатации опорных креплений башенных кранов к строительным сооружениям РД 22-28-38-2007.

Проект опорного крепления башенного крана является конструкторской документацией для изготовления металлоконструкции. Чертежи выполняются согласно требованиям Единой системы конструкторской документации (ЕСКД).

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Исходными данными для разработки проекта опорного крепления башенного крана являются:

проект производства работ краном (ППРк);
планы этажей здания, где согласно ППРк должны устанавливаться опорные крепления;
вертикальный разрез здания со стороны башенного крепления;
исполнительная геодезическая съемка фактической привязки крана к осям здания в плане;
отметка верха фундаментной плиты крана относительно нулевой отметки;
нагрузки на опорное крепление от крана до рабочего и нерабочего состояния;
требования к местам присоединений тяг к башне крана и к сооружению;
паспорт башенного крана.

СТОИМОСТЬ И СРОКИ РАЗРАБОТКИ

Уважаемые Заказчики, “ИКЦ ППР” придерживается среднерыночной ценовой политики на разработку организационно-технологической и рабочей документации. Средняя рыночная стоимость проекта крепления башенного крана к зданию принимается 35 000 руб.

Сроки разработки проекта крепления башенного крана – 5 рабочих дней.

Окончательные стоимость и сроки разработки проекта определяются на этапе заключения договора, учитывая совместные интересы и пожелания обеих сторон.

ООО “ИКЦ ППР” также предлагает услуги по изготовлению и монтажу креплений башенных кранов к зданию. Стоимость 1т металлоконструкций креплений 65 000 руб.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Настоящие Рекомендации предназначены для организаций и индивидуальных предпринимателей, занимающихся проектированием, изготовлением или эксплуатацией опорных креплений башенных кранов к строительным сооружениям.

1.2. Рекомендации определяют требования к проектированию, изготовлению и эксплуатации опорных креплений башенных кранов к строительным сооружениям.

2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В НАСТОЯЩИХ РЕКОМЕНДАЦИЯХ

Опорное крепление башенного крана – система горизонтальных опор, удерживающая башню крана в вертикальном положении и передающая нагрузки от крана на сооружение.

Опора горизонтальная – система связей, соединяющих башню крана со строительным сооружением на определенной высоте башни и передающих нагрузку от крана на сооружение.

Связь – металлическая стержневая конструкция, входящая в горизонтальную опору, состоящая из одного или нескольких звеньев.

Контрольные испытания – испытания опорного крепления башенного крана, выполняемые при установке первой горизонтальной опоры на строительном сооружении с целью решения вопроса о возможности использования этого опорного крепления.

3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ

3.1. Проектирование опорного крепления башенного крана выполняется головными организациями по краностроению или специализированными организациями по башенным кранам. Руководители и специалисты данных организаций должны быть аттестованы по вопросам промышленной безопасности и на знание настоящих Рекомендаций.

3.2. При разработке проектов опорных креплений соблюдаются установленные нормативные и технические требования к конструкциям башенных кранов и строительным сооружениям.

а) техническое задание (заявку), рекомендации по разработке которого приведены в приложении № 2;

б) комплект чертежей, расчеты, паспорт с разделом по эксплуатации и монтажу опорного крепления (форма паспорта приведена в приложении № 3);

в) рабочую программу и методику испытания опорного крепления, рекомендации по разработке к которым приведены в приложении № 4;

г) заключение экспертизы промышленной безопасности проекта, выполненной экспертной организацией, имеющей лицензию Ростехнадзора, и заключение экспертизы промышленной безопасности башенного крана (при необходимости).

Индивидуальный рабочий проект вновь создаваемого опорного крепления может быть разработан на основе существующего проекта опорного крепления – базового проекта, который используется в эксплуатации. В том случае, если геометрическая схема нового опорного крепления не отличается от схемы существующего, а расчетные нагрузки на горизонтальные опоры не выше нагрузок на горизонтальные опоры базового, экспертиза промышленной безопасности может не проводиться. При этом индивидуальный рабочий проект вновь создаваемого опорного крепления согласовывается с разработчиком базового проекта опорного крепления или должен быть представлен комплект документов, предусмотренный в подпунктах а), б), в), г) пункта 3.3. настоящих Рекомендаций.

3.4. Проекты опорного крепления во всех случаях согласовываются с организацией-проектировщиком сооружения в части расположения мест крепления горизонтальных опор и возникающих при этом нагрузок на сооружение.

Программа и методика испытаний опорного крепления базового проекта согласовывается с территориальными органами Ростехнадзора.

4. ИЗГОТОВЛЕНИЕ

4.1. Изготовление опорного крепления выполняется предприятиями, получившими разрешение на применение, выданное территориальными органами Ростехадзора. Выдача разрешений на применение осуществляется в соответствии с РД 03-485-02.

4.2. Опорные крепления изготавливаются в соответствии с проектом, действующими нормативными материалами и техническими требованиями к конструкциям башенных кранов.

4.3. Применяемые стали и сварочные материалы выбираются в соответствии с указаниями ПБ 10-382-00 и РД 22-16-2005.

4.4. Предельные отклонения от заданной геометрической формы и размеров горизонтальных опор и связей опорного крепления должны соответствовать предельным отклонениям, установленным для металлоконструкций башенных кранов по ГОСТ 13556-91 и табл. 4, 5 РД 22-207-88.

4.5. Раскрой металла, его механическая обработка и покрытия выполняются в соответствии с требованиям п. 4.1 РД 22-207-88.

4.7. Геометрические размеры изготовленных опорных креплений контролируются с использованием средств и методов в соответствии с п. 4.3.2.10 ГОСТ 13556-91 и в п. 9 РД 22-28-36-01.

4.8. Каждое изготовленное опорное крепление подвергается приемосдаточным испытаниям службой контроля продукции предприятия-изготовителя по разработанной им программе. По результатам испытаний оформляется паспорт опорного крепления.

4.9. При повторном использовании горизонтальных опор и связей, бывших в употреблении, их применение в новом опорном креплении отражается в технической документации. При этом они обследуются, при необходимости производится ремонт и составляется акт с оценкой их состояния. Повторное применение горизонтальных опор и связей отражается в паспорте на опорное крепление.

4.10. Элементы опорных креплений маркируются в соответствии с проектом. Маркировка может быть нанесена несмываемой краской. Сохранность маркировки должна обеспечиваться в течение срока эксплуатации крепления.

5. ЭКСПЛУАТАЦИЯ

5.1. Монтаж и демонтаж опорного крепления выполняется с соблюдением требований, указанных в паспорте и в соответствии с проектом производства работ (ППР).

5.2. После установки первой горизонтальной опоры, соединяющей башенный кран со строительным сооружением, опорное крепление подвергается контрольным испытаниям в соответствии с программой и методикой. Испытания осуществляются комиссией, в которую входят представители организации-разработчика опорного крепления, организации, эксплуатирующей кран, организации- производителя работ на строящемся объекте.

Работа комиссии оформляется актом, где указывается, что опорное крепление смонтировано и установлено в соответствии с проектом и паспортом и выдержало испытания, а нагрузки, действующие на возводимое сооружение от крана, соответствуют расчетной прочности сооружения. Акт прикладывается к паспорту крепления. При этом, если в опорном креплении используются горизонтальные опоры, существенно отличающиеся по конструкции от испытанной, комиссия может принять решение о необходимости проведения повторных контрольных испытаний при установке этих опор. Пуск в работу крана после монтажа, установки первой и каждой следующей горизонтальной опоры осуществляется государственным инспектором территориального органа Ростехнадзора с учетом требований настоящих рекомендаций. Вызов инспектора для пуска осуществляется владельцем крана в установленном порядке.

5.4. В процессе эксплуатации крановщиком и ИТР, ответственным за содержание крана в исправном состоянии, согласно паспорта крана осуществляется контроль за состоянием опорного крепления в соответствии с требованиями, указанными в паспорте. При этом обязательному контролю подвергаются состояние болтовых соединений и сварных швов. Ослабление болтовых соединений, наличие смещений и зазоров выше установленных значений, а так же трещин в сварных швах и элементах опорного крепления не допускается.

Состояние сооружения в местах присоединения горизонтальных опор контролируется согласно паспорту крана, но не реже чем через каждые десять дней крановщиком и ИТР, ответственным за содержание крана в исправном состоянии, с записью результатов осмотра в вахтенный журнал крановщика. Наличие трещин в конструкциях сооружения не допускается.

5.5. При обнаружении дефектов в конструкциях опорного крепления или сооружении эксплуатация крана прекращается. Дефекты незамедлительно устраняются. При этом ремонт выполняется в соответствии с ПБ 10-382-00 и РД 22-322-02 с демонтажом и заменой дефектного узла конструкции либо на смонтированной опоре по специальному проекту. Во всех случаях сварные швы при ремонте должны контролироваться методами неразрушающего контроля.

В процессе ремонтных работ особое внимание должно быть обращено на безопасность крана и сооружения.

Сведения о выполненном ремонте отражаются в акте, в т.ч. данные о примененном материале с указанием сертификата.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, ИСПОЛЬЗОВАННЫХ В НАСТОЯЩИХ РЕКОМЕНДАЦИЯХ

Краны башенные строительные. Общие технические условия.

Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Межотраслевые правила по охране труда при работе на высоте.

Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок.

Положение о порядке выдачи разрешений на применение технических устройств на опасных производственных объектах.

Рекомендации по проведению испытаний грузоподъемных машин.

Машины грузоподъемные. Выбор материалов для изготовления, ремонта и реконструкции сварных стальных конструкций.

Машины грузоподъемные. Общие требования и нормы на изготовление.

Краны грузоподъемные. Технические условия на капитальный, полнокомплектный и капитально-восстановительный ремонты.

Краны грузоподъемные Типовые программы и методики испытаний.

Требования к организации и проведению работ по монтажу (демонтажу) грузоподъемных кранов.

Безопасность труда в строительстве ч. 1. Общие требования.

Инструкция по проведению технического освидетельствования крана.

Методические рекомендации о порядке разработки проектов производства работ грузоподъемными машинами и технологических карт погрузочно-разгрузочных работ.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Форма и пример заполнения
паспорта

ОПОРНОЕ КРЕПЛЕНИЕ КРАНА К СТРОИТЕЛЬНОМУ
СООРУЖЕНИЮ

pro-proectirovanie.ru

Крепления кранов

Общая информация

Все башенные краны при больших высотах нуждаются в закреплении к возводимому зданию. В зависимости от модели строительного крана крепления (крановые пристёжки) располагаются в различных отметках. Существует тенденция по различным производителям кранов — первое крепление монтируется на высоте приблизительно 35 — 40 м.

При монтаже кранового крепления существенно уменьшаются нагрузки на фундамент.

Комбинированное крепление крана (1)

Исходные данные

В качестве исходных данных для разработки проекта обычно требуются следующие:

Проект производства работ краном (ППРк);
Паспортные данные на кран с таблицей нагрузок (поперечная сила и крутящий момент) для рабочего состояния крана и для не рабочего;
Проект несущих конструкций здания (разделы КР или КЖ).

Состав проекта

В общем случае рабочая документация, разработанная для крепления башенного крана, включает в себя следующее:

Паспорт изделия, необходимый для эксплуатации крепления, его консервации и ввода в эксплуатацию;
Проект металлоконструкций, включающий в себя сборочные чертежи, деталировочные чертежи и спецификации материалов, необходимые для производства изделия.

Ниже представлены выборочные листы из обычного проекта креплений башенного крана:

Чертеж расположения крепления крана (1) Сборочный чертёж пристёжки (2) Монтажный чертеж крепления (3)

Расчёт крепления крана

Крановая пристёжка рассчитывается в два основных этапа:

1. Определение действующих нагрузок. В составе исходных данных Заказчик передаёт паспортные данные — нагрузки от башни крана в месте установки пристёжки. Расчёт нагрузки на пристёжку выполняется в виде решения системы уравнений, для решения которой также учитываются углы установки креплений и угол поворота нагрузки от крана — через каждые 5 градусов.

2. Расчёт прочности конструкции крепления методом конечных элементов (МКЭ) в специализированном программном обеспечении. Расчёт проводится на основе спроектированной 3D модели пристёжки.

Универсальное крепление крана

Нашими специалистами разработана конструкция универсального комплекта крановых креплений, состоящая из сборных частей, имеющая повышенную жёсткость в сочетании с малой массой и высокой несущей способностью:

Крановая пристёжка 3D

Пристёжки необходимы для удержания башни крана в вертикальном положении, при этом вдобавок уменьшаются нагрузки на фундаментную плиту под кран (в частности горизонтальная нагрузка и крутящий момент).

Нагрузки на крепление

Нагрузка, передающаяся на крановое крепление, состоит в основном из горизонтальной составляющей с неопределённым направлением и крутящего момента. Из-за этой неопределённости направления нагрузки — перед проектированием пристёжки необходимо провести расчёты системы уравнения для определения усилий в различных направлениях приложения нагрузки.

При расчёте крепления необходимо учитывать наибольшие из нагрузок:

рабочее состояние крана (горизонтальная сила переменного направления и крутящий момент по оси башни);
не рабочее состояние крана (наибольшая горизонтальная сила при обычно отсутствующем крутящем моменте).

Расчёт крановой пристёжки сводится к решению системы уравнения для различного угла приложения горизонтальной силы в уровне установки крепления.

Тяга крепления башенного крана — 1

Тяга крепления башенного крана — 2

Крановые крепления представляют из себя три стержневых элемента с шарнирным закреплением по краям, установленным под разными углами, обеспечивающими пространственную жёсткость.

В основном пристёжки выполняются из трубы диаметром до 326 мм. В редких случаях, когда расстояние от башни крана до возводимого здания превышает 8 м — применяются крепления из пространственных ферм (четыре уголка, соединённые пластинами). Все крановые крепления снабжаются регулируемыми винтовыми вставками, необходимыми для выборки зазоров и включения всех конструкций в работу.

Винтовая регулировка длины пристёжки

Стоимость разработки крановых креплений обычно зависит от длины пристёжек (соответственно их конфигурации) и способа монтажа пристёжек на конструкции здания. Ориентировочные стоимости разработки крановых пристёжек Вы можете посмотреть здесь .

Как получить проект

Отправьте нам на почту заявку и прикрепите план и разрез по ППРк — мы ответим Вам в ближайшее время — сообщим, какова будет стоимость проекта, как много времени займёт его разработка, а также приблизительный вид конструктива.

Разработка проекта крепления башенного крана

В современном строительстве при возведении объектов большой высотности к выполнению работ привлекается различная спецтехника, включая башенные краны.

Чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу крана, необходимо обеспечить надежное крепление.

По мере увеличения высоты строящегося объекта возникает необходимость прочного крепления подъемной техники с помощью башенных пристежек. Эти конструкции являются главными вспомогательными приспособлениями, гарантирующими безопасность при поднятии грузов.

Виды пристежек для крана

Существуют различные виды пристежек: коробчатые, тяговые, круглого сечения, прямоугольного сечения. Для их изготовления используется профильный металлопрокат: трубы, швеллеры, уголки. При монтаже пристежки с одной стороны она крепится к мачте крана ниже опорно-поворотного устройства. В качестве крепежных элементов применяются шарниры. С другой стороны пристежку крепят к межэтажным распоркам, колоннах или перекрытиям к закладным деталям с помощью сварки, кронштейнов или шпилек.

изготавливает металлические пристежки для башенного крана высокого качества с учетом особенностей возводимого объекта и индивидуальных пожеланий заказчика. При выборе материала для производства тяговых систем, рамок, связей мы учитываем условия эксплуатации. Работы по проектированию и производству пристежек выполняются со строгим соблюдением требований ГОСТ, санитарной, промышленной и технической безопасности.

К наиболее востребованным и практичным относятся опоры из балок:

прямоугольного сечения (швеллер, уголок);
круглого сечения (Ш от 219 мм).

Как выполняется крепление спецтехники?

Для выполнения фиксации башенных кранов к зданию мы применяем тяг — сварные металлоконструкции, длина которых подбирается в соответствии с предварительными расчетами. Опорные крепления соединяют спецтехнику и несущие элементы строения особым образом, исключая погрешности и неточности.

При проработке способов фиксации учитываются нагрузки на здания, а расчеты в обязательном порядке согласовываются с проектировщиком здания.

Для того чтобы начать работу по созданию проекта, нам понадобится техническое задание. Также вам нужно подготовить следующие документы, на основе которых будет выполнена документация:

ППРк по установке спецтехники.
Планы этажей здания в местах креплений, а также разрезы строений со стороны грузоподъемного механизма.
Исполнительная съемка фактического положения крана или строительного подъемника в плане и по высоте.
Расчеты нагрузок на опорное крепление в нерабочем и рабочем состоянии, требования к местам присоединения тяг к крану и зданию.

Особенности башенных креплений

Применение опорного крепления является необходимым при наращивании башенного крана выше его положения, регламентируемого данными паспорта на данную модель спецтехники. Расчет количества креплений и отметок их установки производится в процессе разработки проекта.

Крепление крана, состоящее из горизонтальных опор, устанавливается на одном или нескольких уровнях. Конструкция горизонтальной опоры включает несколько отдельных тяг (связей), которые концами крепятся к башне крана и возводимому объекту.

Существуют тяги двух типов, материал и длина которых зависит от расстояния от места установки крана до возводимого здания. Для изготовления связей длиной до 10 метров используются трубы диаметром d=219 мм и d=273 мм. Если требуется изготовить тяги большего размера, тогда в качестве материала используется уголковый профиль, швеллеры и пластины.

В качестве крепления пристежек к объекту, как правило, используются технологические колонны, которые устанавливаются между перекрытиями здания. При невозможности применения такого варианта, связи крепятся за колонны здания или за одно перекрытие с помощью «башмаков».

pro-proectirovanie.ru

При монтаже кранового крепления существенно уменьшаются нагрузки на фундамент.

Комбинированное крепление крана (1)

В качестве исходных данных для разработки проекта обычно требуются следующие:

Проект производства работ краном (ППРк);
Паспортные данные на кран с таблицей нагрузок (поперечная сила и крутящий момент) для рабочего состояния крана и для не рабочего;
Проект несущих конструкций здания (разделы КР или КЖ).

Паспорт изделия, необходимый для эксплуатации крепления, его консервации и ввода в эксплуатацию;
Проект металлоконструкций, включающий в себя сборочные чертежи, деталировочные чертежи и спецификации материалов, необходимые для производства изделия.

Ниже представлены выборочные листы из обычного проекта креплений башенного крана:

Чертеж расположения крепления крана (1)

Сборочный чертёж пристёжки (2)

Монтажный чертеж крепления (3)

Крановая пристёжка рассчитывается в два основных этапа:

Крановая пристёжка 3D

При расчёте крепления необходимо учитывать наибольшие из нагрузок:

рабочее состояние крана (горизонтальная сила переменного направления и крутящий момент по оси башни);
не рабочее состояние крана (наибольшая горизонтальная сила при обычно отсутствующем крутящем моменте).

Тяга крепления башенного крана — 1

Тяга крепления башенного крана — 2

Винтовая регулировка длины пристёжки

Расчет крановых пристежек

Изготовление пристежек производится по индивидуальному проекту, который может включать охватывающие рамы для крана. Часто при наличии типового проекта его приходится корректировать для привязки к конкретному объекту на основании входных данных.

Даже когда имеется типовой проект, он нуждается в изменениях (привязке) к строящемуся объекту с учетом входных данных. Расчет крановых креплений производится со строгим соблюдением требований, регламентируемых РД-22-38-2007г и учетом:

типа башенного крана;
высоты башни;
величины нагрузки на вертикальную опору и пристежку в рабочем/нерабочем состоянии;
данных из проекта ППР, относящихся к установке крана;
конструктивных особенностей элементов башни;
параметров горизонтального крепления к зданию и его тип: коробчатый, трубчатый или прямоугольный;
длины связующих элементов;
характеристик прочности и сортамента материалов, входящих в «связь» комплектующих: уголков, швеллеров, крепежных элементов, сварочных швов и соединительных узлов.

В нашей компании разработкой и производством башенных пристежек занимаются аттестованные специалисты, строго соблюдающие нормы и требования промышленной и технической безопасности к конструкциям кранов и строительным конструкциям.

Заказчик получает полный пакет документации с оформлением паспорта на опорные крепления по результатам приемки.

ИМПОРТСТРОЙКОМПЛЕКТ предлагает приобрести узлы башенного крана, качество которых мы контролируем на каждом этапе производства. У нас Вы легко найдете любые необходимые комплектующие и сможете быть уверены в их надежности и долговечности.
Узнать подробнее…

Винтовые пары

Крепеж

Крепления башенного крана — важный элемент в современном строительстве, ведь возведение высотных домов с каждым годом всё больше развивается. Если учесть востребованность грузоподъемных механизмов, которые дают возможность поднимать значительные грузы на высоту более 150 метров, можно составить представление о важности опорных креплений башенного крана.

Зачем нужны крепления башенного крана

При необходимости подъема грузов на высоту от 20 метров обязательным является использование башенных кранов с утяжелителями, которые позволяют сместить центр тяжести вниз и придать таким образом устойчивость всей конструкции, предотвратив раскачивание и опрокидывание. Однако если речь идёт о большей высоте подъема, одних утяжелителей недостаточно: уже на высоте 30-50 метров обязательно требуется дополнительное крепление башенного крана или несколько подобных креплений на различной высоте — именно тогда и используются горизонтальные опорные крепления, переносящие часть нагрузки с крана на здание.

Разработка проектов креплений кранов и строительных подъемников

Крепление крана и строительного подъемника выполняется тягами – сварными металлоконструкциями определенной длины. Они соединяют кран и опорные конструкции, нагружающие несущие элементы здания. Благодаря регулируемым по длине тягам, крепление башенного крана и подъемника можно выполнять, устраняя погрешности и неточности. Чтобы эксплуатация грузоподъемного механизма соответствовала нормам промышленной безопасности, крепление башенного крана и подъемника согласовывается с проектировщиком здания и учитывает нагрузки на здание.

Крепление крана Potain MC320 K12 к опоре моста.

Крепление крана Potain MDT 178 в городе Москва на строительстве офисного здания.

Крепление грузоподъемного механизма – ответственная часть строительных работ, разработка которой должна учитывать различные условия, среди которых:

технические характеристики грузоподъемного механизма;
конструкция здания;
расположение крана или подъемника относительно строящегося здания.

В зависимости от данных факторов крепление башенного крана или строительного подъемника может выполняться разными способами.

Чтобы спроектировать металлоконструкции креплений, заказчику необходимо предоставить следующие исходные документы:

ППРк по установке башенного крана.
Планы этажей здания в местах креплений, а также разрезы зданий со стороны грузоподъемного механизма.
Исполнительная съемка фактического положения крана или строительного подъемника в плане и по высоте
Расчеты нагрузок на опорное крепление в нерабочем и рабочем состоянии, требования к местам присоединения тяг к крану и зданию.

Преимущества нашей компании

В зависимости от полученных данных, наши инженеры спроектируют наиболее рациональное, эффективное и безопасное крепление крана, строительного подъемника. Многолетний опыт и практика позволяют нашим инженерам работать как с типовыми, так и с индивидуальными видами проектирования, выполняя заказы любой сложности.
Специалисты ООО «ПКТИгрупп» разработают любой из вариантов крепления, учитывая строительные нормы и параметры промышленной безопасности. Способ, которым будет выполняться крепление крана или подъемника, будет зависеть от конкретных условий строительства.
Наша компания предлагает клиентам качественные и сертифицированные услуги по составлению проектно-технической документации. Специалисты выполнят расчет и спроектируют крепление башенного крана, строительного подъемника опираясь на индивидуальные условия строительной площадки, характеристики техники, строго следуя нормам промышленной безопасности.
Инженеры нашей компании имеют большой опыт проектно-технической деятельности и аттестованы в органах Ростехнадзор по промышленной безопасности.

Способы крепления крана к строящемуся зданию разнообразны:

Крепление с помощью стоек между перекрытиями
с помощью тяги квадратного сечения 400х400 мм
из уголка 100х8.

Крепление к квадратной колонне на строительстве жилого
дома в г. Королеве, мкр. 14. С помощью хомута тягой из трубы 219х8.

Крепление к круглой колонне на строительстве
офисного здания в Видном с помощью хомута.

На торец стены строительство гостиницы в Екатеринбурге.

Кронштейн на перекрытие.

Кронштейн на стену.

Нестандартное ступенчатое крепление.

Нестандартное крепление при помощи дополнительной рамы

Строительные мачтовые подъемники предназначены для подъема груза и (или) людей на рабочие отметки строящихся или реконструируемых зданий и сооружений.

Грузовой подъемник предназначен для подъема на рабочие отметки только грузов. Грузовые подъемники, допускающие выход человека на грузовую платформу, оборудуются устройствами, обеспечивающими безопасность людей при их нахождении на платформе во время погрузки (разгрузки). Возможность выхода людей на платформу должна быть записана в паспорте подъемника.

Грузопассажирский подъемник предназначен как для подъема грузов, так и для подъема рабочих на высотные отметки. Для подъема рабочих на рабочие места при строительстве или реконструкции и ремонте зданий и сооружений высотой 25 м и более применение грузопассажирского подъемника обязательно.

Крепление подъемника к зданию осуществляется либо инвентарным креплением либо индивидуальным по отдельному проекту в зависимости от его конструктивных особенностей и конфигурации дома, возможность крепления подъемника к конструкциям здания и места крепления должны быть согласованы с проектной организацией

Когда инвентарного не хватает делают проект на крепление подъемника и между инвентарным и зданием появляется рама, которая позволяет закрепиться.

Крепление башенного крана к зданию