Кран демаг 1250 тонн характеристики

Автокран TEREX AC 80-2 TEREX – DEMAG специальной конструкции

← продажа, цены на автокраны Терекс в коммерческом разделе

Описание автокрана и его уникальных характеристик: Гидравлический 4-осный кран Terex-Demag AC 80-2 грузоподъемностью 80 тонн на вездеходном шасси оснащен телескопической стрелой длиной от 10,9 до 50 м. Для увеличения высоты подъема к стреле дополнительно крепится удлинитель (гусек) 9,2 / 17,6 м с углом наклона 0, 20, 40 градусов. Максимальная высота. подробнее

Технические характеристики TEREX AC 80-2 TEREX – DEMAG специальной конструкции

Основные характеристики

Полное название

Автомобильный кран TEREX – DEMAG AC 80-2 на шасси специальной конструкции

Колёсная формула / кол-во осей

8 x 6 x 6 (8 x 8 x 8)

Характеристики грузоподъёмности и массы

Грузоподъемность крана, кг

Масса крана, кг

Двигатель

Модель двигателя

DaimlerChrysler OM 501 LA

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

Производитель двигателя (марка)

Топливная система

Максимальная скорость, км/ч

Размеры

Габаритные размеры в трансп. положении, мм

Характеристика автокрана

Высота подъема, м (с гуськом)

Высота подъема, м (с основной стрелой)

Длина гуська, м

Длина стрелы, м

Размер опорного контура шасси, мм

Автокран TEREX AC 100/4 на шасси TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокран AC 100/4, TEREX, TEREX – DEMAG специальной конструкции, 8 x 8 x 8, Автомобильный кран TEREX – DEMAG AC 100/4 грузоподъемностью 100 т на шасси специальной конструкции, DaimlerChrysler OM 502 LA, – TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокраны

Автокран TEREX AC 100 на шасси TEREX на шасси специальной конструкции
Автокран AC 100, TEREX, TEREX на шасси специальной конструкции, 10 x 6 x 8 (10 x 8 x 8), Автомобильный кран TEREX – DEMAG AC 100 грузоподъемностью 100 т на шасси специальной конструкции, DaimlerChrysler OM 502 LA, – TEREX на шасси специальной конструкции
Автокраны

Автокран TEREX AC 70 City на шасси TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокран AC 70 City, TEREX, TEREX – DEMAG специальной конструкции, 8 x 4 x 8 (8 x 8 x 8), Автомобильный кран TEREX – DEMAG AC 70 City грузоподъемностью 70 т на шасси специальной конструкции, DaimlerChrysler OM 457 LA, – TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокраны

Автокран TEREX AC 55 L на шасси TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокран AC 55 L, TEREX, TEREX – DEMAG специальной конструкции, 6 х 6 х 6, Автомобильный кран TEREX – DEMAG AC 55 L грузоподъемностью 55 т на шасси специальной конструкции, DaimlerChrysler O501LA, – TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокраны

Автокран TEREX AC 55 на шасси TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокран AC 55, TEREX, TEREX – DEMAG специальной конструкции, 6 х 6 х 6, Автомобильный кран TEREX – DEMAG AC 55 грузоподъемностью 55 т на шасси специальной конструкции, DaimlerChrysler O501LA, – TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокраны

Автокран TEREX AC 40 на шасси TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокран AC 40, TEREX, TEREX – DEMAG специальной конструкции, 6 x 4 x 6 (6 x 6 x 6), Автомобильный кран TEREX – DEMAG AC 40 грузоподъемностью 40 т на шасси специальной конструкции, DaimlerChrysler OM906LA, – TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокраны

Автокран TEREX AC 35 L на шасси TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокран AC 35 L, TEREX, TEREX – DEMAG специальной конструкции, 4 х 4 х 4, Автомобильный кран TEREX – DEMAG AC 35 L грузоподъемностью 35 т на шасси специальной конструкции, DaimlerChrysler OM906LA, – TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокраны

Автокран TEREX AC 35 на шасси TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокран AC 35, TEREX, TEREX – DEMAG специальной конструкции, 4 х 4 х 4, Автомобильный кран TEREX – DEMAG AC 35 грузоподъемностью 35 т на шасси специальной конструкции, DaimlerChrysler OM906LA, – TEREX – DEMAG специальной конструкции
Автокраны

Информационно-аналитическое издание ТЕХНОmagazine

Издается с 2007 года

1. Главная страница
2. Уникальные машины
3. Самый большой в мире гусеничный кран CC 8800

Гусеничный кран CC 8800: две стрелы немецкого великана

Самым большим самоходным краном в мире считается сделанный в Германии гусеничный СС 8800-1 Twin. Компания Terex-Demag GmbH впервые показала свой новый гигантский кран в октябре 2007 года. Оснащенный двойной решетчатой стрелой, он поражает грузоподъемностью в 3200 т. И это не опытный образец, а товарная продукция: компания сразу же получила заказы на три таких машины.

Серийные гиганты

Такой успех не случаен: специалисты давно оценили качество техники компании Terex-Demag, имеющей полувековой опыт производства мощных кранов. Тем более что Twin в линейке продукции фирмы, строго говоря, не является машиной принципиально новой: он создан на базе уже проверенного потребителями крана CC 8800-1, на шасси которого установлен двойной комплект стрел, позволивший вдвое увеличить грузоподъемность.

Terex-Demag CC 8800-1 — один из самых мощных серийно выпускаемых мобильных кранов в мире. Его штатная грузоподъемность составляет 1600 т, максимальный грузовой момент достигает 24002 т·м. Кран оснащен системой Superlift, чей радиус лежит в пределах от 19 до 30 м. В комплектации с поднимаемым «гуськом» максимальная длина стрелы достигает 216 м.

Помимо удобной функции ограничения рабочей зоны и дисплея, на котором наглядно отображаются давление на грунт и другие важные показатели, машина имеет компьютерную систему управления IC-1, обладающую функциями диагностики, что значительно упрощает устранение неполадок прямо на площадке и позволяет свести простои к минимуму.

Два приводных агрегата крана работают независимо друг от друга. Более того, предусмотрена и вторая система управления — все для того, чтобы обеспечить максимальную эффективность работы, ведь только трудясь без простоев, гигант сможет быстрее окупить себя. А наш герой может продолжать работу, даже если один из его двигателей или одна из двух систем управления выйдет из строя (например, от удара молнии).

Несмотря на нешуточные габариты и вес, кран, имеющий модульную конструкцию, специально приспособлен для транспортировки в любую точку земного шара: габариты отдельных модулей не превышают 3,5 м, почти все компоненты весят не более 40 т.

Мы не случайно так подробно остановились на модели CC 8800-1, поскольку по части шасси она принципиально не отличается от мощного Twin, и большинство приведенных здесь характеристик справедливы и для главного героя этой статьи. С помощью дополнительного комплекта стрел грузоподъемность CC 8800-1 в версии Twin доведена до рекордных 3200 т. А если еще дополнительно поставить распределитель нагрузки, то грузоподъемность может вырасти до 3500 т (!) (с радиусом 18 метров). По этой части, как заверяет фирма-изготовитель, кран обладает «отличными показателями во всех рабочих конфигурациях».

Все три большие модели гусеничных кранов компании Terex-Demag — СС 8800-1, CC 9800 и CC 8800-1 Twin — используются, прежде всего, в нефтехимической промышленности, энергетическом секторе и для строительства больших инфраструктурных объектов.

Модель Twin позволяет осуществлять монтаж еще более тяжелых и крупногабаритных нефтяных цистерн высотой 120 м, диаметром 8 м и весом около 1200 т. Модульная стрела сделала подъемник CC 8800-1 Twin пригодным для выполнения различных видов уникальных работ при строительстве электростанций или других крупных объектов. Причем, как и на базовой модели, главную стрелу длиной 117 м можно использовать с поднимаемым «гуськом». Вот только их суммарная максимальная высота будет еще больше — 235 м!

Более того, Twin может передвигаться своим ходом даже при полной нагрузке, тем самым экономя время и пространство. При этом для монтажа этого гусеничного крана на новом месте работы требуется значительно меньше времени и свободных площадей — по сравнению с традиционными кольцевыми подъемными и башенными кранами.

Цена компромисса

Тем не менее, несмотря на явные достижения немецких краностроителей, есть некоторые вопросы и сомнения по поводу «компромиссности» модели Twin. Поясню, что имею в виду. У нас еще в прошлом веке предпринимались масштабные попытки агрегатирования большого числа навесных орудий на одно, например, тракторное шасси. В результате хороший бульдозер превращался в посредственный кран или другую вполне универсальную, но не очень экономически эффективную машину, которая, как правило, проигрывала агрегату, специально созданному для конкретного вида и объема работ.

Конечно, гусеничные краны от Terex-Demag — это нечто совершенно особенное, эксклюзивное и штучное. Но, тем не менее: если шасси у серийного CC 8800-1 и у вдвое более грузоподъемного Twin действительно одинаковое, то либо в первом случае оно «переразмерено» и спроектировано с большим запасом, либо во втором случае недостаточно надежно для такого сверхмощного крана. Впрочем, зная опыт и безупречную репутацию фирмы, рискну предположить, что истина где-то посередине. И уж во всяком случае, с безопасностью в эксплуатации, да и с надежностью у Twin все в порядке. Что до экономики, то потребители такой техники умеют считать свои затраты. Не случайно, несмотря на высокую цену и ограниченность мест, где можно использовать такую махину, сразу после дебюта компания Demag получила три заказа на новый кран. Вы будете удивлены, но в маленькой и, казалось бы, до предела освоенной Европе работает немало подобных гигантов, да и эти новые краны заказаны в основном европейскими компаниями.

И все же, в отличие от одиночного крана, «двухстреловому» трудновато будет найти постоянную работу на полную мощность, ведь расходы на перевозку и монтаж такого монстра будут оправдываться только на очень крупных объектах. На практике одиночный кран гораздо более гибок и в большинстве случаев экономически предпочтителен. Возможно, владельцы Twin будут использовать его и в одиночном варианте (чтобы не простаивал!), половину стрел оставляя на базе. Благо, модульная конструкция это позволяет.

Достойные соперники

По оценкам экспертов, группа Terex-Demag все время наступает на пятки своему основному конкуренту — группе Liebherr.

Гвоздем линейки Demag являются автокраны так называемые all terrain, то есть вседорожные. Спектр вседорожников велик, учитывая промежуточные комплектации, получающие собственные номера; перечень кранов Demag перекрывает все веса от 30 до 100 т с шагом 5 т, от 100 до 200 т с шагом 10 т, от 200 до 300 т с шагом 20 т и от 300 до 700 т с шагом 50 т. Как и у других производителей, Demag использует всего несколько платформ для построения всех многочисленных модификаций. Условно их можно разделить по количеству осей — от 2 до 8. Колесники заслуживают отдельного рассказа, но это не предмет данной статьи. Добавим лишь, что свои краны Demag оснащает собственной электронной системой безопасности, включающей в себя многочисленные датчики и системы. Для мощных кранов компания предлагает модификации стрел с решетчатыми вставками, дерриками, растяжками. Оснащенный такой стрелой автокран получает многие преимущества гусеничного крана, в то же время не теряя своего главного достоинства — мобильности. Обычно такие гибриды получают в наименовании аббревиатуру SSL.

Несомненным «коньком» группы Terex-Demag являются гусеничные краны — предмет нашего сегодняшнего рассказа. Этот класс кранов практически целиком заслуга немецкого отделения группы. Дело в том, что раньше американский Terex делал лишь достаточно простые автокраны на специальных шасси и скромные гусеничные краны. А вот группа Demag еще до слияния с Terex уже выпускала мощные гусеничники грузоподъемностью от 50 до 1200 т. Эксперты отмечают, что Liebherr по этой части не обгоняет Demag, а практически идет ноздря в ноздрю.

Итак, что же представляет из себя внешне наш герой — мощный гусеничный кран Demag? Это привычный взгляду, но гипертрофированный по размерам экскаватор с огромными — до 250 м — стрелами. Один крюк такого гиганта может весить до 30 т!

Группа Manitowoc, третий игрок на рынке мощных гусеничных кранов, пока даже не приблизилась к отметке в 1000 т (в серийном производстве), а вот Demag имеет «товарную» модель крана CC 8800-1 TWIN грузоподъемностью 3200 т. А самая мощная на сегодняшний день одиночная модель в мире — Demag CC 9800 — на испытаниях подняла 2200 т. Но даже достижение этой модели не является пиком грузоподъемности: как и все мощные краны, он при определенном «тюнинге» может добавить еще пару сотен тонн. Если же сравнивать «гусеничники» Demag с аналогичными машинами Liebherr, то эксперты единодушны: оба бренда достойны внимания, если вы собираетесь перемещать грузы весом свыше 1000 т. И если уж в тесной Европе такой мощной технике находится дело, то в ближайшем будущем, надо полагать, этим гигантам появится работа и на российских просторах.

Аренда автокрана 250 тонн Liebherr LTM 1250

• Автокраны
• Экскаваторы
  • Экскаваторы погрузчики
  • Колесные экскаваторы
  • Гусеничные экскаваторы
  • Мини-экскаваторы
  • Грейферные установки
  • Гидромолоты
  • Траншеекопатель
  • Планировщики
• Автовышки
• Бульдозеры
• Ямобуры
• Погрузчики
  • Фронтальные погрузчики
  • Минипогрузчики
  • Телескопические
  • Вилочные погрузчики
  • Экскаваторы погрузчики
• Бетононасосы
• Манипуляторы
• Дорожная техника
  • Катки
  • Грейдеры
  • Дорожные фрезы
  • Асфальтоукладчики
• Коммунальная техника
  • Каналопромывочные машины
  • Ассенизаторы
  • Илососы
  • Поливомоечные машины
• Низкорамники
• Бортовые машины
• Самосвалы
• Гусеничные краны
• Компрессоры
• Дизель генераторы
• Вибропогружатели
• Автобусы

Предлагаем в аренду новый самоходный автокран Liebherr LTM 1250 (возможна комплектация управляемым гуськом). Данный кран сочетает в себе совокупность всех передовых технологий в крановом производстве и немецкое качество. Грузоподъемность этого крана столь велика, что даже на полностью вытянутой телескопической стреле длиной 72 метра он может перемещать груз массой 14 тонн.

Основные характеристики автомобильного крана Liebherr LTM 1250 250 тн:

Грузоподъемность	250т
Длина телескопической стрелы	15,5м – 72м
Длина решетчатого удлинителя стрелы	5,4м – 70м
Двигатель шасси	8-ми цилиндровый фирмы Либхерр с турбонагнетателем
Двигатель крановой установки	4-ех цилиндровый фирмы Либхерр с турбонагнетателем
Мощность двигателя крановой установки, кВт	180
Мощность двигателя, кВт	450
Колесная формула	12x8x10
Максимальная скорость, км/ч	80
Общий вес противовеса	97,5т
Тип двигателя	дизель
Вес в транспортном положении	72т
Габаритные размеры, мм	17691x3000x4000

График грузоподъемности автокрана Liebherr LTM 1250:

Габариты автокрана Liebherr LTM 1250:

Продажа автокранов Demag БУ в Москве

Автокран AC40-1

Автокран DEMAG AC40-1 в отличном состоянии, 2000 г. в.

Регион: Россия; Центральный округ; Московская область; Раменское

Цена: 7400000 руб.

Автокран AC75

Грузоподъёмность 25 тонн Основная стрела 26 м 4 секции.

Регион: Россия; Центральный округ; Костромская область; Москва

Цена: 4450000 руб.

Автокран Terex AC40-1

Terex Demag AC40-1 City год выпуска 2005 колесная формула 6x6x6 шины 14.00R25.

Регион: Россия; Центральный округ; Костромская область; Москва

Цена: 12900000 руб.

Автокран AC40-1

Demag AC40-1 год выпуска 2000 грузоподъемность 40 тонн основная.

Регион: Россия; Центральный округ; Костромская область; Москва

Цена: 6880000 руб.

Автокран AC40-1

Demag AC40-1 год выпуска 2002 грузоподъемность 40 тонн основная.

Регион: Россия; Центральный округ; Костромская область; Москва

Цена: 9780000 руб.

Автокран AC40

Demag AC40-1, колесная формула 6x6x6, грузоподъемность 40t пробег 42500.

Регион: Россия; Центральный округ; Костромская область; Москва

Цена: 15900000 руб.

Автокраны AC25

крюковые обоймы 25t & 3.2t основная стрела 25m, доп. гусек 13m, кран в.

Регион: Россия; Центральный округ; Костромская область; Москва

Цена: 240000 USD

Автокран TEREX–DEMAG AC-40-1 City

Мобильный кран / All-terrain crane TEREX–DEMAG AC-40-1 City Год выпуска / Year of.

Регион: Россия; Северо-Западный округ; Ленинградская область; Москва

Автокраны AC 155

в/с-40 метров г/п-50 тонн Гарантийные обязательства по договору.

Регион: Россия; Приволжский округ; Чувашия; Москва

Цена: 6000000 руб.

АВТОКРАН AC 60 City

Продаем автокран Demag AC 60 City Год выпуска: 2002 (май) Бывший в.

Регион: Россия; Северо-Западный округ; Ленинградская область; Москва

Автокран TEREX–DEMAG AC-40 City

Мобильный кран / All-terrain mobile crane TEREX–DEMAG AC-40 City Год выпуска / Year of.

Регион: Россия; Северо-Западный округ; Ленинградская область; Москва

Цена: 197700 EUR

Автокран АС30

2009г грп 30000кг стрела 25м гусек 7м в габарите 41000км 3200мч

Регион: Россия; Северо-Западный округ; Ленинградская область; Москва

Цена: 8800000 руб.

Краны малые AC

Demag AC 50-1,50 tons crane,2001,92000 km truck,11000 h crane,boom 40 m+17,6 dubble fly jib,2 hooks,Mercedes 240 kw.

Регион: Армения; Москва

Цена: 180000 EUR

Прочее – башенные краны AC-50

2001г. грузоподъемность 50 тонн основная стрела 40 м колесная база.

Регион: Россия; Северо-Западный округ; Ленинградская область; Москва

Автокран AC25

Year 1998 First registration: 03.04.1998 Capacity: 25t Mileage: 148016 km Work hours: 15044 h Engine: Perkins.

Регион: Россия; Северо-Западный округ; Ленинградская область; Москва

Цена: 103000 EUR

Автокран АС30

2002г 9800мч стрела 25м гусек 7м 4х4 30000кг

Регион: Россия; Северо-Западный округ; Ленинградская область; Москва

Цена: 149000 руб.

Автокран TEREX–DEMAG AC-40-1 City

Мобильный кран / All-terrain crane TEREX–DEMAG AC-40-1 City Год выпуска / Year of.

Регион: Россия; Северо-Западный округ; Ленинградская область; Москва

Цена: 103000 EUR

Автокраны AC 55 L

Автокран DEMAG AC 55 L год выпуска 11 2007,год постановки на учет.

Регион: Россия; Северо-Западный округ; Ленинградская область; Москва

Цена: 18000000 руб.

Автокран AC30

2003г 122000км 9900мч стрела 25м гусек 7м кондиционер

Регион: Россия; Северо-Западный округ; Ленинградская область; Москва

Цена: 5900000 руб.

Автокран АС25

12000мч стрела 28м гусек 7м 4х4 в габарите

Регион: Россия; Северо-Западный округ; Ленинградская область; Москва

Цена: 5900000 руб.

• 1
• 2
• 3
• 4

Башенный кран TDK-40.1250

Технические характеристики

Описание

Грузовысотные характеристики

Исполнение стрелы 80м

Варианты исполнения

Вариант
Кратность запасовки каната грузового	2/4
Грузоподъемность, т
Максимальная	40
Максимальный грузовой момент, тм	1250
Вылет стрелы, м
Максимальный	81
При максимальной грузоподъемности	30
Масса конструктивная, т
Режим работы
Высота подъема, м
Максимальная	185
Установка на анкерном основании, свободностоящий	80
Угол поворота, градусы	не ограничен
Скорость подъема/опускания, м/мин
Скорость передвижения тележки грузовой, м/мин
Мощность, кВт
Грузовой лебёдки (основной)	160
Тележечной лебёдки	18,5
Механизма поворота	4 х 18,5
Система
Климатическое исполнение	У1
Сейсмичность	1-6
Ветровой район (без крепления к зданию)	I – V
Режим работы

Описание

Все технические характеристики указаны для климатического исполнения У1, ГОСТ 15150-69, сейсмическая активность района эксплуатации 6 баллов по MSK-64.

Новый кран с максимальной грузоподъёмностью 40 тонн разрабатывался специально для строительства крупных промышленных объектов, в особенности АЭС, как достойная замена использующейся импортной техники, которая в последние годы неимоверно выросла в цене.

Характеристики крана впечатляют: высота свободного стояния крана будет достигать 80 метров, также предусмотрена возможность установки крана на рельсовые пути с портальным основанием, анкерное основание крана и установка крана на опорной раме. Грузоподъёмные характеристики крана также поражают: на максимальном вылете 80,5 метров кран сможет поднимать 10 тонн, а максимальную грузоподъёмность планируется обеспечить на вылете до 30 метров.

Конечно, колоссальные характеристики крана потребуют массивной и надёжной металлоконструкции, предусмотрено четырехметровое сечение башни крана, а база рельсового основания будет достигать 10 метров. Однако благодаря сборной конструкции проблем с транспортировкой и монтажом нового кран не возникнет, все элементы будут вписаны в транспортный габарит.

Проекта подобного масштаба российская краностроительная отрасль ещё не видела, а если принимать во внимание не только грузовысотные характеристики, но и конструктивные особенности крана (верхнеповоротная конструкция, возможность монтажа на анкерном основании с креплением к возводимому объекту), аналогов ему не было за всю историю советского и российского производства.

Разработка крана проходила в первую очередь исходя из текущих потребностей капитального строительства «Росатом». Башенный кран TDK-40.1250 разработан для строительства АЭС по проекту ВВЭР-ТОИ. А значит, он не просто востребован на российских строительных объектах, но и обладает огромным экспортным потенциалом. С учетом современных технологий строительства он способен заменить и устаревшие КБ-1000, и современные башенные краны европейских производителей и даже составить конкуренцию легендарному Kroll K-10000. Верхнеповоротная конструкция, возможность крепления к возводимому объекту, современная система управления и безопасности крана в сочетании с надежностью конструкции и высокой мобильностью крана делают его идеальным инструментом для строительства в атомной комплексе. Новый кран выводит отечественное краностроение на принципиально новый уровень, ведь во всём мире подобные проекты можно пересчитать по пальцам.

Башенные краны GIRAFFE уже используются в строительстве объектов атомной отрасли, в частности краны TDK-10.215 (лидер продаж на российском рынке) и кран быстромонтируемый кран SMK-5.66 (первый и единственный отечественный быстромонтируемый кран) уже работают на строительной площадке замещающей Курской АЭС-2. Отличительная особенность башенных кранов GIRAFFE — адаптация ведущих мировых технологий к суровому российскому климату. Механизмы крана рассчитаны на бесперебойную работу при температуре от -40 до +40 С, а комфортная отапливаемая кабина с интегрированным электрооборудованием делает комфортным не только эксплуатацию, но и обслуживание крана.

Среди неоспоримых преимуществ башенных кранов отечественного производства оперативный и удобный сервис. Для обслуживания и ремонта всегда в наличии основные узлы и комплектующие, а удаленная система диагностики через GPRS позволяет в самые кратчайшие сроки выявить и устранить любые возможные неполадки.

Разработка и реализация подобных проектах отечественными предприятиями не просто удовлетворяют текущие потребности в технике в стройкомплексе атомной промышленности, но и создают задел для будущих специальных проектов, ведь при тесном сотрудничестве можно не только разработать технику с необходимыми грузовысотными параметрами но и совершенствовать степень автоматизации управления, вводя дополнительные параметры безопасности или автоматизируя типовые операции.