Мотоблок Кутаиси супер 610 инструкция по эксплуатации

Мотоблок Кутаиси Супер 610: технические характеристики, инструкция по эксплуатации

Многих фермеров и садоводов интересует мотоблок Кутаиси Супер 610, инструкция по эксплуатации данного агрегата. Мотокультиватор Кутаиси начали выпускать в 80-е годы прошлого века. Их приобретали собственники небольших дачных участков. Сейчас выпуск культиваторов Кутаиси осуществляется по лицензии итальянской кампании и называется Кутаиси Супер 610.

Обзор мотоблока Кутаиси Супер 610

Руководство по эксплуатации устройства поясняет, что этот мотокультиватор является универсальным механизмом, который осуществляет любые виды сельхозработ. В комплекте с устройством продается навесное оборудование различных видов, которое позволяет использовать агрегат для:

  • вспашки;
  • посева;
  • сбора урожая;
  • культивации и других работ.

При помощи сегментной косилки мотокультиватор может косить траву. Если к устройству прикрепить прицеп, то он сможет транспортировать грузы. Колеса при необходимости можно поменять на более мощные, которые обеспечат отличную проходимость агрегата по любому виду грунта.

Культиватор адаптирован к любым нагрузкам благодаря червячному редуктору и особой конструкции механизма. При вспашке земли культиватор может передвигаться очень быстро.

Для того чтобы остановить культиватор предусмотрен рычаг сцепления, который нужно привести в нерабочее положение. При окучивании картофеля, когда культиватор доходит до конца грядки, посредством рычага можно выполнить разворот механизма на 180º, и агрегат будет совершать движение в обратном направлении.

Кутаиси Супер 610 — это аппарат с большим количеством дополнительных функций. Закрепив соответствующие насадки, его можно приспособить для очистки участка от снега, обрезки кустов, разравнивания земли после вскапывания.

Профилактические работы и приведение машины в рабочее состояние заключаются только в корректной центровке деталей.

Технические характеристики мотокультиватора Кутаиси Супер 610:

  • Вид транспорта: мотоблок Кутаиси Супер, модель 610.
  • Расход топлива 6,5 л/сек.
  • Установлены задняя и передняя КПП.
  • цилиндрический коленвал, топливный бак из стали.
  • Агрегат оснащен навесным оборудованием: плугом, фрезой и прицепом.
  • Цена 60 000 руб.

Раньше в качестве двигателя на этот мотоблок устанавливали движок. В настоящее время произошла замена движка на двигатель калужского производства, который имеет:

  • усовершенствованный выходной вал;
  • стальной топливный бак;
  • стандартный глушитель;
  • удлиненный цилиндрический коленвал со шкивом.

Задняя крышка снабжена кольцом, дающим возможность установить переходник в центре. Посадочные отверстия мотора АЛТ и других конструкций различаются, поэтому была выполнена дополнительная переходная пластина, которая монтирована между редуктором и двигателем в дополнение к уже установленной.

Вал двигателя для мотоблока Кутаиси Супер имеет продолговатую форму, поэтому были установлены 2 фланца и между ними приварен участок трубы. В агрегате усовершенствовано сцепление. Установлен железный шкив на вал двигателя. К этому шкиву при помощи шайбы прикреплен картер сцепления.

Рассмотрим компоновку двигателя и его узлов на примере моторного отделения агрегата Кутаиси Супер 610 с карбюраторным двигателем АЛН-330У итальянской компании ACME.

Воздух для охлаждения цилиндра поступает через воздухозаборник и подается вентилятором-маховиком, зафиксированным на переднем конце удлиненного коленвала и покрытым кожухом. Задний конец вала соединяется с трансмиссией агрегата. В нижней области имеется предохранительная ограда, одновременно являющаяся упором.

С правой стороны двигателя находится прерыватель магнето, карбюратор горизонтального типа и воздушный фильтр, в котором фильтрующим компонентом является сетка из капрона. Позади воздушного фильтра монтирован глушитель. Двигатель накрыт капотом, под ним находится топливный бак. Топливопровод, идущий от бака к карбюратору снабжен краном.

Инструкция по эксплуатации мотоблоков Кутаиси

Помимо модели Кутаиси Супер-610, грузинским заводом были выпущены следующие модели серии Кутаиси: Супер-600, Супер-612 и Супер-608 (или, как его называют в простонародье, Чехов-608).

Самым популярным агрегатом, который можно встретить в наши дни, является Супер-610. Широкое распространение модель получила благодаря высокому уровню надежности, и передавалась из поколения в поколение.

В паспорте мотоблока Кутаиси Супер-610 подробно описаны технические характеристики:

  • габаритные размеры (д/в/ш): 1665/1465/710 мм;
  • масса: 98 кг;
  • дорожный просвет: 195 мм;
  • ширина колеи: 310-460 мм;
  • максимальная рабочая скорость: 8,76 км/ч;
  • двигатель: АЛН-330В;
  • мощность: 4,8 кВт;
  • объем масла в картере: 0,75 л;
  • сцепление: фрикционное сухое;
  • КПП: механическая, 4х-ступенчатая (3+1);
  • колеса: 4,00-10 (пневматические);
  • управление валом отбора мощности: при помощи рычага.

В инструкции по эксплуатации также можно найти всю необходимую информацию о каждом отдельном узле машины, с чертежами и схемами.
Рассмотрим приведенные в инструкции правила технического обслуживания устройства:

  1. Перед началом работы на земельном участке необходимо проверить уровень бензина и масла (долить в случае необходимости), подтянуть крепежные элементы.
  2. После окончания полевых работ загрязненные части мотоблока требуется помыть, а затем хорошо его просушить на открытом воздухе, а затем смазать солидолом детали, которые подвергаются механическому трению друг об друга. Хранить в сарае или гараже.
  3. Если агрегату требуется консервация на зиму, необходимо полностью опустошить топливный бак и масляный картер двигателя, провести визуальный осмотр всех узлов. При необходимости заменить износившиеся или вышедшие из строя детали, затянуть все болты и гайки. Затем накрыть агрегат брезентом или специальным чехлом, и оставить на хранение в сухом закрытом помещении.
  4. Через каждые 100 моточасов необходимо производить замену моторного масла.
  5. Ежемесячно при активном использовании нужно проводить технический осмотр агрегата:
    • шины колес не должны быть треснуты, а рисунок протектора – изношен;
    • в топливной системе не должен подтекать бензин, а в картере – масло;
    • руль и все рычаги управления должны надежно фиксироваться и нажиматься без заедания;
    • сцепление должно работать плавно и не пробуксовывать при работе;
    • навесные устройства и прицеп должны быть полностью исправны.

Основные проблемы, возникающие при работе мотоблока Кутаиси, и способы их решения

Если не заводится двигатель:

  • топливо не поступает в двигатель (необходимо убедиться в наличии бензина в топливном баке, осмотреть топливную магистраль на предмет повреждений, произвести ремонт или замену неисправных деталей);
  • бензин грязный или некачественный (в этом случае потребуется полная его замена);
  • неисправна система зажигания (осмотрите свечу, провода и магнето, при необходимости нужно заменить, почистить или отрегулировать нужные элементы системы).

Мотор начал дымится:

  • это говорит о неисправности карбюратора (необходимо произвести настройку узла, сдать в сервисную мастерскую, или разобрать его и отремонтировать самостоятельно).

Двигатель сильно перегревается при работе:

  • неполадки карбюратора – он засорился или износилась прокладка на соединении с картером (очистите устройство от грязи или замените прокладку);
  • забился топливный фильтр (его необходимо демонтировать и очистить, либо заменить на новый);
  • сломался подшипник двигателя (тут, скорее всего, потребуется помощь профессионального мастера по ремонту).

Пневмоколеса (грунтозацепы) или фрезы не вращаются:

  • ослаб или повредился трос сцепления (необходимо отрегулировать его или заменить на новый);
  • крепежные элементы ослабли (подтяните их при помощи подходящего ключа);
  • фрезы забились плотными комьями почвы или механизм заклинил камень (осмотрите и очистите оборудование).

Пользовались ли вы мотоблоком Кутаиси? В рабочем ли состоянии он сейчас?

Сообщества › Мотоблоки (и все что с ними связано) › Блог › Доработки мотоблоков “Нева” и “Кутаиси Супер-610”

Решил и я отметиться в этой теме. Думаю, что пригодится в чем-то наш опыт.
начну с окучников. Очень долго собирался их сделать, делал пол дня. Результат просто ошеломляющий. Чуть позднее покажу картофелесажалку на их базе. Посадка пары соток картошки за полчаса- вполне реальная штука.

Читайте также  Снегоуборочная лопата на мотоблок своими руками

Это менее удачное творение. Передний адаптер для мотоблока. Конструкция сделана как пробная. Не понравилось. Подвел механизм навески агрегатов, не удобный и рулится плохо.

Поменяли мотор на 9 л.с. заодно сменили чахлый ролик натяжения на серьезный ролик натяжителя ремня ГРМ. Шикарная штука, очень рекомендую. Мой подошел просто без доработок, только втулку рассверлил, в остальном родная конструкция от а/м Хундай Соната 3

Ну и мой любимчик, “Кутаиси Супер 610”. Заменен родной погибший мотор на мотор “Кадви”. Фокус в конструкции сцепления, хитрая штука.

Комментарии 27

Ребята а кто скажет, как управлять мотоблоком Кутаиси, сложно или нет, с этими блокировками

Если колеса поставить близко, то вполне не сложно. Я даже как-то не обращал внимания. Вот на МБшке с расширителями- вот на ней сложно.

Я думал ты ушел от конического сцепления, перешел к стандартному

нет, я смысла особо не вижу его менять.

раскрой фокус с сцеплением кутаиси

Как такая косилка относится к кочкам и кротовникам?

Да как и любая коса. Не трагично, но неприятно. Лично я буду покупать роторную. Эта слишком уж капризная. Чуть где врубился в проволоку и все, почитай на пол дня настройки и ремонта.

Диски окучников плоские или вогнутые?

Вогнутые с лущильника. Сталь очень твердая, сверлил специальными сверлами

Здорово ролик встал очень в тему ! Ну и как 9-л.с. субару после других — есть разница ?

Земля и небо! Особенно при работе со снегоуборщиком. Просто в восторге от мотора. И заводится хорошо и тянет прилично. Фрезерует землю просто на холостых, с плугом вот пока еще не пробовал ходить.

Я почему интересуюсь — купил себе не давно Ниву с 9 л.с. субару и навесил еще по одной фрезе спахал пару огородов вроде нормально, широко, но не будет двигателю тяжело ?

Я за движок спокоен совершенно. Коробка тут слабое звено и передача. Остальное сделано из железа 🙂

Коробка наверное да — как то она гудела так с легка с не большими подвываниями.

Насколько помню, на “Неве” две скорости. Это хорошо. Т.е. на первой можно спокойно окучивать. А хватает ли высоты (клиренса) над картошкой? Не мнет ли он ботву?
У меня ситуация несколько иная. МотоКУЛЬТИВАТОР “Стафорд”, а не мотоБЛОК! Одна скорость, поэтому грунтозацепы большого диаметра нельзя делать. Скорость большая, не догоню я его))) Поэтому, пришлось колеса делать меньшего диаметра и окучник пускать между грядками и в развал, а не завал делать. Попозже пост сделаю с фотками

Да, две передачи. Это очень удобно. У нас есть еще мотокультиватор “Крот”, .вот тот в самом деле не очень удобен, хоть и стоит там двигатель Лифан. Колеса побольше поставили, видно что они не родные (белые), черные- это штатные. В общем надо ловить момент, когда окучивать, что б ботва не высокая была.

Ну, для меня высота ботвы не проблема. Все равно между грядками хожу. А колеса я сам “на коленке” на даче делал, правда заготовки на мех ножницах нарубил предварительно. Короче, завтра время будет, пост выложу…

Я по ряду иду, между ними не получается. рядки кривые все едино получаются

Ну, для меня высота ботвы не проблема. Все равно между грядками хожу. А колеса я сам “на коленке” на даче делал, правда заготовки на мех ножницах нарубил предварительно. Короче, завтра время будет, пост выложу…

Там главное, чтобы ботву не ломало, а примятая на следующий день встаёт.

На первой фотке расстояние между бороздами какое?

Сейчас сажаем гораздо плотнее. Под прополку мотоблоком делали раньше. Сейчас технологию посадки изменили.

Так какое расстояние? Я под свою колею сажаю, это примерно 80см.

На первой фотке расстояние между бороздами какое?

подбор двигателя на мотблок “кутаиси”модель “супер-610”

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

помогите подобрать двигатель на мотоблок кутаиси т.к на своем вкладыш провернул ,а запчастей нет.

че не кто не поможет?

Не знаю актуально или нет но я поделюсь своим опытом.Я купил новый ЛИФАН 6.5 л.с и через переходник все сделал.Только сцепление одну часть выточил из стали чтобы посадить на вал двигателя.(у старого двигателя шлицы.у нового шпонка и диаметр разный)Что не понятно отвечу.поделюсь фото .сниму размеры переходника

скинте размеры или фотография переделки. как сенокос закончим попробую переделать.

Без переделок встает KOHLER.Command PRO CH270.Цена вопроса 25000р. Себе на GOLDONI он же Кутаиси поставил.Дури как в вертолете.

можно поподробнее о переделки как поставили что переделывали если можно фото.

не кто не поможет переделать мотоблок кутаиси на другой китайский двигатель.

ССЫЛКУ ПОПРАВИЛИ, СМОТРИТЕ ВИДЕО
https://www.youtube.com/user/alexx9013
Если не доверяешь, делай всё сам.

Аля – алё, привет народ. С 2007 года стоит такой же девайс без дела и без движки. [изображение]
Ищу инфу по теххарактеристике Кутаиси Супер610, так как дети настояли воткнуть ему двс от бензопилы Урал. Благо есть такой утиль и тоже лежит без дела. К МБ 610 есть фреза, плуг с прицепным устройством, культиватор, окучники двухкрылые на 2 ряда, косилка сегментная некомплектная и два коплекта колес – резиновая ёлка старая на 10 и железные колеса тоже ёлка, только протектор наварен пошире чтобы были. В плане еще автоприцеп “Скиф” под его адаптировать [изображение] правда тяжолый он зараза
и тележки для перевозки бревен сделать [изображение]
. А когда то он был и таким даже [изображение]
Если получится сростить их удачно (на счет маломощности двс Урал даже не парюсь, благо есть кпп), то в планах будет также картофелесажалка, копалка грохотка или полугрохотка или веерная активная и ежики, таковы имеются 4шт на два рядка. Правда тоже тяжолые, заводские масивнае с тракторного агрегата. Главное сростить двиг с кпп, а там как говориться, и пошло и поехало. Дача просит.

Ссылка какая то не та. По кутаиси у меня есть немного инфы.Что интересует? Фото маленькое, не разобрать.

Приветствую всех форумчан! Нужна по ваша помощь. До весны надо определиться какой двиг брать для МБ Кутаиси Супер610? У нас в продаже Лифан, Сват, Кама, Карвер и Чемпион. Карвер самый дешовый, почти вдвое меньше чем Лифан и Сват и не везде он есть. Лифан и Сват самые распространенные, за ними Чемпион и Кама. Какой сразу вычеркнуть из списка расматриваемых, а какой посоветуете? Заранее всем спасибо.

ССЫЛКУ ПОПРАВИЛИ, СМОТРИТЕ ВИДЕО
https://www.youtube.com/user/alexx9013
Если не доверяешь, делай всё сам.

Приветствую всех форумчан! Нужна по ваша помощь. До весны надо определиться какой двиг брать для МБ Кутаиси Супер610? У нас в продаже Лифан, Сват, Кама, Карвер и Чемпион. Карвер самый дешовый, почти вдвое меньше чем Лифан и Сват и не везде он есть. Лифан и Сват самые распространенные, за ними Чемпион и Кама. Какой сразу вычеркнуть из списка расматриваемых, а какой посоветуете? Заранее всем спасибо.

Читайте также  Гусеничная приставка к мотоблоку универсальная

бери чемпион,у меня бензокос чемпион,уже 7 лет им кошу,даже свечку ни разу не менял.

Yanmar YM2020D 3T82B 1,350L 4wd c фронтальным погрузчиком

Приветствую всех форумчан! Нужна по ваша помощь. До весны надо определиться какой двиг брать для МБ Кутаиси Супер610? У нас в продаже Лифан, Сват, Кама, Карвер и Чемпион. Карвер самый дешовый, почти вдвое меньше чем Лифан и Сват и не везде он есть. Лифан и Сват самые распространенные, за ними Чемпион и Кама. Какой сразу вычеркнуть из списка расматриваемых, а какой посоветуете? Заранее всем спасибо.

бери чемпион,у меня бензокос чемпион,уже 7 лет им кошу,даже свечку ни разу не менял.

Спасибо за совет! А то я уже начал посматривать в сторону Сват и Лифан. А как по твоему мнению, чемпион выдаёт свою заявленную мощь? Я так понимаю это Китай?

ССЫЛКУ ПОПРАВИЛИ, СМОТРИТЕ ВИДЕО
https://www.youtube.com/user/alexx9013
Если не доверяешь, делай всё сам.

Про то выдают или не выдают “китайцы” заявленную мощность.у меня МБ Нева с двигателем subaru ex17 обьемом 169см3 ,на баке которого написано 6.0 . у мотоблоков поновее встречал на баке 6.5. А вот что по этому поводу пишется в книжке к двигателю:выходная мощность 4.0 при 3600 и 5.7 при 4000 об/мин .поставил китайский тахометр что на свечной провод наматываеся.так вот у меня мотор по данным тахометра не смог раскрутить и до 2500 и при этом мотор уже жалко и сколько он выдаёт мощности при этих оборотах вопрос.и вообще в моём примере считать заявленной мощностью.я бы вам порекомендовал при выборе двигателя чемпион смотреть на объём двигателя а не на то что написано на баке

У нас многие у кого дох калужский мотор ставят лифан и довольны

Приветствую всех форумчан! Нужна по ваша помощь. До весны надо определиться какой двиг брать для МБ Кутаиси Супер610? У нас в продаже Лифан, Сват, Кама, Карвер и Чемпион. Карвер самый дешовый, почти вдвое меньше чем Лифан и Сват и не везде он есть. Лифан и Сват самые распространенные, за ними Чемпион и Кама. Какой сразу вычеркнуть из списка расматриваемых, а какой посоветуете? Заранее всем спасибо.

бери чемпион,у меня бензокос чемпион,уже 7 лет им кошу,даже свечку ни разу не менял.

Спасибо за совет! А то я уже начал посматривать в сторону Сват и Лифан. А как по твоему мнению, чемпион выдаёт свою заявленную мощь? Я так понимаю это Китай?

если сравнивать чемпион и Huter бензокосы то это небо и земля,хютер рядом не стоял.счас все китайское.

Yanmar YM2020D 3T82B 1,350L 4wd c фронтальным погрузчиком

У нас многие у кого дох калужский мотор ставят лифан и довольны

сам лифан не юзал но на мотобуксировщики многие его берут.

Yanmar YM2020D 3T82B 1,350L 4wd c фронтальным погрузчиком

Всем спасибо! На выборе теперь Лифан, Чемпион ну или Сват в крайняк. На 7-7,5л.с. осилят они фрезу? Как никак а нижнеклапаники очень тягучие моторы, те что старые родные. Не так то просто его задушить, не то что верхнеклапаники. А сейчас они все верхнеклапаники. И ещё. На 9л.с. не многовато будет для его кпп? Просто боюсь как бы кпп не порвать им. Но больше скланяюсь к 7-7,5л.с.. Но хватит ли у них крутящего момента для фрезы на всю “охапку”?

ССЫЛКУ ПОПРАВИЛИ, СМОТРИТЕ ВИДЕО
https://www.youtube.com/user/alexx9013
Если не доверяешь, делай всё сам.

kubota k-62 crosser cr-m8e

Всем спасибо! На выборе теперь Лифан, Чемпион ну или Сват в крайняк. На 7-7,5л.с. осилят они фрезу? Как никак а нижнеклапаники очень тягучие моторы, те что старые родные. Не так то просто его задушить, не то что верхнеклапаники. А сейчас они все верхнеклапаники. И ещё. На 9л.с. не многовато будет для его кпп? Просто боюсь как бы кпп не порвать им. Но больше скланяюсь к 7-7,5л.с.. Но хватит ли у них крутящего момента для фрезы на всю “охапку”?

у меня, правда, МТЗ-0,5 мотоблок, но все равно ведь мотоблок , так вот, перед тем, как поменять на нем двигатель, я много перечитал в интернете и вот, что узнал: старые советские бензиновые двигатели, которые шли на мотоблоки, имели в характеристиках максимальный (или около того) крутящий момент почти с низов и практически во всем диапазоне рабочих оборотов двигателя. Современные бензиновые двигатели таким свойством не обладают, то есть работать на них желательно на больших оборотах, при которых этот самый крутящий момент у них заявлен. Как это отражается на сроке эксплуатации? ХЗ.
По этим причинам я заменил старый советский бензиновый двигатель на дизельный Карвер 10 л. с. Проработал сезон – очень доволен. Сильно двигатель раскручивать не приходится, мощности и крутящего момента хватает с избытком. Топливо кушает как Дюймовочка. Сосед у меня уже 2 или три года с таким двигателем ездит, только 6,5 л. с. Так до сих пор без ума от него.
Если зимой, без теплой стоянки или условий подогрева, эксплуатировать не будете, то мой совет- берите дизель. Они есть и с электростартером и ручной заводкой. У соседа электростартер, а себе я взял ручной, так как на зиму есть минитрактор.

мотоблок МТЗ-0,5 с дизельным двигателем Carver 10 л. с., минитрактор DEUTZ-FAHR, SH244, почвофреза 1GQN-150, грабли ГКП-2,8Н, ПФ-320, Lisicki-1.35, пресс-подборщик 0850, полуприцеп П03.00.400

Communities › Мотоблоки (и все что с ними связано) › Blog › Доработки мотоблоков “Нева” и “Кутаиси Супер-610”

Решил и я отметиться в этой теме. Думаю, что пригодится в чем-то наш опыт.
начну с окучников. Очень долго собирался их сделать, делал пол дня. Результат просто ошеломляющий. Чуть позднее покажу картофелесажалку на их базе. Посадка пары соток картошки за полчаса- вполне реальная штука.

Это менее удачное творение. Передний адаптер для мотоблока. Конструкция сделана как пробная. Не понравилось. Подвел механизм навески агрегатов, не удобный и рулится плохо.

Поменяли мотор на 9 л.с. заодно сменили чахлый ролик натяжения на серьезный ролик натяжителя ремня ГРМ. Шикарная штука, очень рекомендую. Мой подошел просто без доработок, только втулку рассверлил, в остальном родная конструкция от а/м Хундай Соната 3

Ну и мой любимчик, “Кутаиси Супер 610”. Заменен родной погибший мотор на мотор “Кадви”. Фокус в конструкции сцепления, хитрая штука.

Comments 27

Ребята а кто скажет, как управлять мотоблоком Кутаиси, сложно или нет, с этими блокировками

Если колеса поставить близко, то вполне не сложно. Я даже как-то не обращал внимания. Вот на МБшке с расширителями- вот на ней сложно.

Я думал ты ушел от конического сцепления, перешел к стандартному

нет, я смысла особо не вижу его менять.

Читайте также  Мотоблок дизель или бензин что лучше?

раскрой фокус с сцеплением кутаиси

Как такая косилка относится к кочкам и кротовникам?

Да как и любая коса. Не трагично, но неприятно. Лично я буду покупать роторную. Эта слишком уж капризная. Чуть где врубился в проволоку и все, почитай на пол дня настройки и ремонта.

Диски окучников плоские или вогнутые?

Вогнутые с лущильника. Сталь очень твердая, сверлил специальными сверлами

Здорово ролик встал очень в тему ! Ну и как 9-л.с. субару после других — есть разница ?

Земля и небо! Особенно при работе со снегоуборщиком. Просто в восторге от мотора. И заводится хорошо и тянет прилично. Фрезерует землю просто на холостых, с плугом вот пока еще не пробовал ходить.

Я почему интересуюсь — купил себе не давно Ниву с 9 л.с. субару и навесил еще по одной фрезе спахал пару огородов вроде нормально, широко, но не будет двигателю тяжело ?

Я за движок спокоен совершенно. Коробка тут слабое звено и передача. Остальное сделано из железа 🙂

Коробка наверное да — как то она гудела так с легка с не большими подвываниями.

Насколько помню, на “Неве” две скорости. Это хорошо. Т.е. на первой можно спокойно окучивать. А хватает ли высоты (клиренса) над картошкой? Не мнет ли он ботву?
У меня ситуация несколько иная. МотоКУЛЬТИВАТОР “Стафорд”, а не мотоБЛОК! Одна скорость, поэтому грунтозацепы большого диаметра нельзя делать. Скорость большая, не догоню я его))) Поэтому, пришлось колеса делать меньшего диаметра и окучник пускать между грядками и в развал, а не завал делать. Попозже пост сделаю с фотками

Да, две передачи. Это очень удобно. У нас есть еще мотокультиватор “Крот”, .вот тот в самом деле не очень удобен, хоть и стоит там двигатель Лифан. Колеса побольше поставили, видно что они не родные (белые), черные- это штатные. В общем надо ловить момент, когда окучивать, что б ботва не высокая была.

Ну, для меня высота ботвы не проблема. Все равно между грядками хожу. А колеса я сам “на коленке” на даче делал, правда заготовки на мех ножницах нарубил предварительно. Короче, завтра время будет, пост выложу…

Я по ряду иду, между ними не получается. рядки кривые все едино получаются

Ну, для меня высота ботвы не проблема. Все равно между грядками хожу. А колеса я сам “на коленке” на даче делал, правда заготовки на мех ножницах нарубил предварительно. Короче, завтра время будет, пост выложу…

Там главное, чтобы ботву не ломало, а примятая на следующий день встаёт.

На первой фотке расстояние между бороздами какое?

Сейчас сажаем гораздо плотнее. Под прополку мотоблоком делали раньше. Сейчас технологию посадки изменили.

Так какое расстояние? Я под свою колею сажаю, это примерно 80см.

На первой фотке расстояние между бороздами какое?

Мотоблок Кутаиси Супер 610 Замена Двигателя

Многих фермеров и садоводов интересует мотоблок Кутаиси Супер 610, аннотация по эксплуатации данного агрегата. Мотокультиватор Кутаиси начали выпускать в 80-е годы прошедшего века. Их получали собственники маленьких дачных участков. На данный момент выпуск культиваторов Кутаиси осуществляется с разрешения итальянской кампании и именуется Кутаиси Супер 610.

Управление по эксплуатации устройства объясняет, что миф мотокультиватор является универсальным механизмом, который производит любые виды сельхозработ. В комплекте с устройством продается оборудование навесное разных видов, позволяющее использовать агрегат для:

  • Вспашки;
  • Посева;
  • Сбора урожая;
  • Культивации и других работ.

С помощью сегментной косилки мотокультиватор может косить травку. Если к устройству прикрепить прицеп, то он сумеет транспортировать грузы. Колеса по мере надобности можно поменять на более массивные, которые обеспечат хорошую проходимость агрегата по хоть какому виду грунта.

Культиватор приспособлен к хоть каким нагрузкам благодаря червячному редуктору и особенной конструкции механизма. При вспашке земли культиватор может передвигаться за короткий срок.

Если вы поставили цель приостановить культиватор предусмотрен рычаг сцепления, который необходимо привести в нерабочее положение. При окучивании картофеля, когда культиватор доходит до конца грядки, средством рычага выполняется разворот механизма на 180º, и агрегат будет совершать движение в оборотном направлении.

Кутаиси Супер 610 — это аппарат с огромным количеством дополнительных функций. Закрепив надлежащие насадки, его можно приспособить для чистки участка от снега, обрезки кустов, разравнивания земли после вскапывания.

Мотоблок Кутаиси Супер 610

Профилактические работы и приведение машины в рабочее состояние заключаются исключительно в корректной центровке деталей.

Технические свойства мотокультиватора Кутаиси Супер 610:

  • Вид транспорта: мотоблок Кутаиси Супер, модель 610.
  • Расход горючего 6,5 л/сек.
  • Установлены задняя и передняя КПП.
  • Цилиндрический коленвал, топливный бак из стали.
  • Агрегат обустроен навесным оборудованием: плугом, фрезой и прицепом.
  • Стоимость 60 000 руб.

Лет эдак 30 как мотора на Этот расхожий слух мотоблок устанавливали движок. В наше время произошла смена движка на движок калужского производства, который имеет:

  • Улучшенный выходной вал;
  • Металлической топливный бак;
  • Стандартный глушитель;
  • Удлиненный цилиндрический коленвал со шкивом.

Задняя крышка снабжена кольцом, дающим возможность установить переходник в центре. Посадочные размеры мотора АЛТ и других конструкций различаются, потому была выполнена дополнительная переходная пластинка, которая монтирована меж редуктором и движком дополнительно к уже установленной.

Вал мотора для мотоблока Кутаиси Супер имеет продолговатую форму, потому были установлены 4 фланца и у них приварен участок трубы. В агрегате улучшено сцепление. Установлен металлический шкив на вал мотора. К этому шкиву с помощью шайбы прикреплен картер сцепления.

Разглядим сборку мотора и его узлов на примере моторного отделения агрегата Кутаиси Супер 610 с карбюраторным движком АЛН-330У итальянской компании ACME.

Воздух для остывания цилиндра поступает через воздухозаборник и подается вентилятором-маховиком, зафиксированным на фронтальном конце удлиненного коленвала и покрытым кожухом. Задний конец вала соединяется с коробкой агрегата. В одной из области имеется предохранительная ограда, сразу являющаяся упором.

Кутаиси супер 610 мотор ЛА 300

С правой стороны мотора находится прерыватель магнето, карбюратор горизонтального типа и воздушный фильтр, в каком фильтрующим компонентом является сетка из капрона. Сзади воздушного фильтра монтирован глушитель. Движок накрыт капотом, под ним находится топливный бак. Топливопровод, идущий от бака к карбюратору оснащен краном.