Мостовой кран с поворотной тележкой

Мостовой кран

Мостовой кран – наиболее распространенный вид подъемно-транспортных машин, используемых для подъема и перемещения грузов. Их используют на производствах с поточным или автоматизированным технологическим процессом, требующих непрерывного цикличного перемещения компонентов производства. Мостовые крановые конструкции – неотъемлемая часть технологического оборудования в машиностроении, предприятиях химической и нефтеперерабатывающей промышленности, крупных транспортных узлах и складских помещениях. Особенностью работы мостовых кранов является перемещение грузов по траектории, определяемой длиной пути грузовой тележки, перемещающейся вдоль пролета по подтележечным рельсовым путям. Грузовая тележка имеет укрепленный на ней грузозахватный механизм – тельфер. В зависимости от того, в какой области работает данный мостовой кран, грузозахватное устройство может быть различным:

• крюк;
• грейфер;
• электромагнит;
• траверса

Технические характеристики мостового двухбалочного крана

грузоподъёмность	до 32 тн.;
пролет моста	до 28,5 м.;
высота подъёма груза	до 36 м.;
режим работы	до А5 (5К);
скорость передвижения крана	30 м/мин (возможно частотное регулирование);
скорость передвижения и подъема тали	задается заводом изготовителем (стандартная: на подъем 8 м/мин, на перемещение 30 м/мин);
управление	с пола (или дублирующие радиоуправление) или из кабины;
варианты исполнение крана	общепромышленное, пожаробезопасное, химзащищенное исполнение для работы в цехах горячего цинкования.

Виды мостовых кранов

Движение трех основных конструктивных узлов крана мостового типа выполняется по взаимно-перпендикулярным направлениям. Это перемещение груза в направлении «вверх-вниз», движение грузовой тележки «влево-вправо» вдоль моста и ход самого крана «вперед-назад» по подкрановым путям.

По типу конструкции выделяют три основных разновидности:

• кран мостовой опорный;
• кран мостовой подвесной;
• кран мостовой однобалочный (кран-балка).

Почему выгодно покупать грузоподъемную технику у производителя:

• Вы приобретаете электрический мостовой кран без переплаты по минимальной цене.
• Вы можете заказать модель по специально разработанному проекту, в соответствии со спецификой производства.

Видео работы мостовых кранов

Краны мостовые электрические двухбалочные опорные управления с пола (с эл. талью пр-во Болгария, высота подъема до 9м, исполнение 3К, У3, -20+40 С, режим работы А3)
Г/П	Пролет крана
	4,5 м	7,5 м	10,5 м	13,5 м	16,5 м	18 м	19,5 м	22,5 м
3,2 тн	750 000	900 000	950 000	1 250 000	1 350 000	1 550 000	1 750 000	1 950 000
5 тн	850 000	1 000 000	1 050 000	1 350 000	1 450 000	1 650 000	1 850 000	2 050 000
10 тн	1 200 000	1 350 000	1 500 000	1 700 000	1 800 000	1 900 000	2 100 000	2 300 000
12,5 тн	1 400 000	1 500 000	1 700 000	1 800 000	1 950 000	2 050 000	2 150 000	2 700 000
16 тн	1 500 000	1 600 000	1 700 000	1 950 000	2 200 000	2 500 000	2 800 000	2 900 000
20 тн	1 600 000	1 950 000	2 100 000	2 400 000	2 600 000	2 800 000	2 900 000	3 000 000
25 тн	2 400 000	2 800 000	3 100 000	3 300 000	3 700 000	3 800 000	3 900 000	4 100 000
32 тн	2 500 000	2 900 000	3 300 000	3 500 000	3 900 000	4 000 000	4 100 000	4 300 000
Краны мостовые электрические двухбалочные опорные управления из кабины (с эл. талью пр-во Болгария, высота подъема до 9м, исполнение 3К, У3, -20+40 С, ежим работы А3)
Г/П	Пролет крана
	4,5 м	7,5 м	10,5 м	13,5 м	16,5 м	18 м	19,5 м	22,5 м
3,2 тн	1 450 000	1 600 000	1 650 000	1 950 000	2 050 000	2 250 000	2 450 000	2 650 000
5 тн	1 550 000	1 700 000	1 750 000	2 050 000	2 150 000	2 350 000	2 550 000	2 750 000
10 тн	1 900 000	2 050 000	2 200 000	2 400 000	2 500 000	2 600 000	2 800 000	3 000 000
12,5 тн	2 100 000	2 200 000	2 400 000	2 500 000	2 650 000	2 750 000	2 850 000	3 400 000
16 тн	2 200 000	2 300 000	2 400 000	2 650 000	2 900 000	3 200 000	3 500 000	3 600 000
20 тн	2 300 000	2 650 000	2 800 000	3 100 000	3 300 000	3 500 000	3 600 000	3 700 000
25 тн	3 100 000	3 500 000	3 800 000	4 000 000	4 400 000	4 500 000	4 600 000	4 800 000
32 тн	3 200 000	3 600 000	4 000 000	4 200 000	4 600 000	4 700 000	4 800 000	5 000 000
Дополнительно для кранов:
Галерея	30 000	40 000	50 000	60 000	70 000	80 000	90 000	100 000

Основные элементы конструкции

• Мост – металлическая конструкция, по которой передвигается крановая тележка с грузозахватным устройством. Он состоит из двух продольных основных балок, которые соединяются по краям двумя поперечными концевыми балками. Выделяют сооружения из сплошного профиля коробчатого сечения и решетчатые (раскосные) конструкции. Между собой металлические элементы соединяются при помощи сварки, заклепками или болтами. Ходовые колеса моста приводятся в движение электродвигателем.
• Для перемещения мостовой металлоконструкции вдоль всего помещения монтируются крановые пути. Их сооружают из обычных железнодорожных или специальных крановых рельсов, а также из стальных шин прямоугольного сечения. Крановые пути монтируются на предварительно проложенные железобетонные основания.
• Грузы перемещаются вдоль моста с помощью крановой тележки. Она представляет собой сварную раму, на которой закрепляются ведущие и ведомые колеса, приводимую в движение установленным на ней электродвигателем. Для безопасной эксплуатации конструкция оснащается тормозной системой и двумя концевыми выключателями.
• Грузоподъемный механизм (цепная или канатная таль или тельфер) монтируется на крановой тележке. В качестве грузозахватных приспособлений могут использоваться крюк, грейфер, магнит и др.
• Кабина управления располагается ниже уровня моста, ближе к краю, противоположному тому, к которому подведено электропитание (троллейные провода).

Однобалочные и двухбалочные мостовые краны

По типу конструкции мостовые краны производятся однобалочные и двухбалочные.

• Двухбалочный мостовой кран отличается большей, по сравнению с однобалочной конструкцией, устойчивостью. Мост, по которому перемещается грузовая тележка, представляет собой конструкцию из двух параллельно расположенных ходовых балок, которые опираются на концевые. Мостовые краны двухбалочного образца также считаются более производительными по грузоподъемности и скорости подъема груза.
• Кран мостовой однобалочный, имеющий также другое, более распространенное название «кран-балка», имеет в основе конструкции моста всего одну пролетную балку двутаврового сечения, которая опирается на перпендикулярно расположенные концевые швеллеры. К преимуществам данного типа кранов относятся меньшая цена конструкции, ее легкость, простота монтажа и обслуживания, по сравнению с двухбалочным мостовым краном. Однако грузоподъемность их уступает более надежным и устойчивым двухбалочным кранам.

Опорные и подвесные мостовые краны

По тому, каким образом пролетная конструкция фиксируется и движется по мостовому пути, различают опорные и подвесные мостовые краны.

• В опорных кранах подкрановые рельсовые пути имеют опору на железобетонные или металлические колонны, и мост перемещается по верхней части кранового пути, опираясь на подкрановый рельс. Такие конструкции монтируют в больших производственных или складских помещениях.

Подвесные мостовые краны движутся по нижнему поясу двутавровой балки, которая подвешивается к потолку помещения. Подобный вид конструкции можно установить даже в малогабаритных помещениях, но при этом конструкция крыши или перекрытий здания должны быть рассчитаны на вес крана, груза и снеговые нагрузки.

Мостовой двухбалочный кран

Краны состоят из следующих составных частей: мост, тележка грузоподъёмная, галереи и площадки обслуживания, подвижная или неподвижная кабина оператора крана, электрооборудование, система токоподвода, приборы и устройства безопасности, противоугонные устройства (при эксплуатации крана на открытом воздухе)

Мост крана состоит:

• из двух параллельных балок коробчатого сечения, изготовленных из листового металла и двух концевых балок прямоугольного сечения. При необходимости пролётные балки могут поставляться из нескольких частей, скрепление частей производиться посредством болтовых соединений;
• пролётные балки коробчатого сечения выполнены из двух вертикальных стенок, верхнего и нижнего горизонтального поясов. Подтележечный рельс или направляющая закреплена на верхнем поясе балок и может располагаться как посередине балки, так и над вертикальной стенкой;
• балка концевая представляет собой сварную конструкцию из листового или конструкцию из профильного проката, с ребрами жесткости. На балках концевых расположен механизм передвижения крана, который состоит из двух мотор – редукторов со встроенным тормозом, двух приводных и двух холостых двухребордных колес, колеса также могут изготавливаться без реборд, при этом дополнительно устанавливаются направляющие ролики. С двух сторон балок концевых устанавливаются буфера для ограничения передвижения крана.

Грузоподъёмная тележка

Тележка грузоподъёмная предназначена для выполнения грузоподъёмных операций и перемещения груза вдоль пролета крана. Конструкция тележки состоит из сварной металлоконструкции (рамы), выполненной из связанных между собой продольных и поперечных балок, на которой установлены холостые и приводные колесные блоки, механизм подъёма, механизм передвижения, канатные обводные блоки и т.п.

В качестве механизма подъёма может использоваться стационарный электротельфер, классическая лебедка с развернутой кинематической схемой (электродвигатель, МЗП, тормоз типа ТКГ, редуктор, грузоподъёмный барабан) или лебедка на базе цилиндро-конического мотор-редуктора.

Площадки и галереи предназначены для передвижения и работы обслуживающего персонала, представляющие собой сварные конструкции, объединяемые на месте монтажа в единое целое.

Площадки и галереи изготовлены из металлопроката, с настилом, имеют ограждения и кронштейны для крепления к мосту крана. Вход на галерею осуществляется с металлоконструкции здания через калитку. При открытой калитке работа механизмов крана блокируется.

Кабина крана

Кабина оператора крана может быть стационарной или подвижной.

Стационарная кабина крепится к одной из пролётных балок крана и рекомендуется в применении при небольших длинах пролета и высоте подъёма крана.

Подвижная кабина монтируется к грузоподъёмной тележки крана и перемещается вместе с ней или имеет свой монорельсовый путь, закрепленный на одной из пролётных балок крана, и соответственно передвигается независимо от грузоподъемной тележки крана.

Противоугонные устройства

Противоугонные устройства предназначены для удержания кранов от возможности угона ветром. В зависимости от комплектации применяются противоугонные устройства ручного типа с приводом от штурвала или механизированного полуавтоматического типа с приводом от мотор-редуктора.

Система токоподвода

В зависимости от комплектации крана токоподвод может осуществляется при помощи троллейного шинопровода или гибкого кабеля.

Токоподвод к грузоподъёмной тележке гирляндного типа гибким кабелем на базе С-образного профиля.

Варианты управления

1. Управление с пола с помощью подвесного кнопочного пульта, который перемещается вместе с грузоподъёмной тележкой, либо перемещается на своем независимом подвесе.
2. Управление дистанционно с помощью комплекта промышленного радиоуправления. Комплект состоит из мобильного пульта являющимся передатчиком и стационарным приемником размещенном вблизи шкафа с системой управления краном.
3. Со стационарной или подвижной кабины.

Наши комплектующие

В стандартном исполнении в качестве приводов передвижения и подъёма применяются плоскоцилиндрические или цилиндроконические мотор-редуктора производства NORD Drive Systems (Германия) или BAUER Gear Motor (Германия) с трехфазными электродвигателями с короткозамкнутым ротором с тепловой защитой, дисковыми электромагнитными тормозами с возможностью ручной разблокировки с фиксацией.

В механизмах подъёма и передвижения с раздельной (классической) кинематической схемой, лебедочного типа применяются трехфазные электродвигатели с короткозамкнутым ротором (Россия), отдельным тормозом типа ТКГ (Россия), цилиндрическим редуктором типа 1Ц или РК (Россия), местной зубчатой передачей и грузоподъёмным барабаном собственного изготовления.

Электротельферы производства Elmot, Балканско Ехо, Складова Техника – Болгария

Система управления с функцией изменения скорости привода на базе частотных преобразователей VLT Micro Drive, VLT Automation Drive – Danfoss (Дания) или FR -Mitsubishi Electric (Япония).

Органы управления кранов в кабине:

• Коммандаконтроллеры типа ККТ (Россия);
• Джойстики XK Shneider Electric (Франция);
• Подвесной кнопочный пульт XAC Shneider Electric (Франция);
• Радиоуправление TELECRANE (Тайвань).

1. Ограничители грузоподъёмности
   • Альфа М ООО “НПП” “АСКБ” (Россия)
   • ПБМ ООО “НПК” ПБ “КРОС” (Россия)
2. Концевые выключатели:
   • путевые серии ВП (Россия);
   • управления серии ВУ (Россия);
   • серии КУ (Россия);
   • двухпозиционные крестового типа Ter Arke (Италия).
3. Системы, предотвращающие столкновения кранов:
   • Оптические на базе:
     • оптоэлектронных датчиков SICK, BALLUF (Германия);
     • прибора защиты ПЗСК ЗАО “ИТЦ” “КРОС” (Россия).
   • Ультрозвуковые на базе:
     • Датчиков SICK (Германия);
     • Анемометр – типа АСЦ-3 (Россия).

Описание принципа работы и устройства мостовых кранов разных типов

Кран мостового типа представляет собой кран с устройством для поднятия груза, который подвешен к электрической системе. Эта система перемещается по стальной конструкции, которая перемещается.

История

В 1980-е годы в Советском Союзе ежегодный выпуск кранов мостового типа составлял от 6 до 7 тысяч единиц. Головным проектным институтом являлся ВНИИПТМаш, который каждый год выпускал труды, посвящённые различным проблемам и предлагал пути их решения, а также издавал документацию на краны. В 2000-е годы на территории бывшего СССР действовали 17 специализированных предприятий, выпускавшие от 1 до 1,5 тысяч мостовых кранов.

Принцип работы мостового крана

Так как представленный вид техники относится к одной из разновидностей подъемного оборудования, то принцип работы мостового крана во многом схож с данными машинами. Главная отличительная особенность — это то, что все несущие элементы конструкции опираются непосредственно на проложенный крановой путь.

Перемещение несущей балки происходит по рельсам, которые монтируются на эстакадах вне производственного сооружения или на его внутренних стенах .По мосту происходит движение грузовой тележки, которая оснащена специальной подъемной лебедкой. Для расширения функционального предназначения мостового крана в качестве дополнительных устройств могут быть применены грейферы или магниты различной мощности.

Широкий функциональный набор позволяет применять краны подъемные не только в крупной промышленности, но и при ведении складского хозяйства, а также в строительной индустрии.

Классификация мостовых кранов

По типу кранового пути:

Подкрановый путь меняется в зависимости от конструкции крана, в случае подвесного используются балки, а для опорного рельс или квадрат. На мост крана устанавливается или подвешивается подъемное устройство, которое обеспечивает подъем груза, а также имеет возможность перемещения вдоль моста крана.

• Опорный. Роль подкранового пути играют закрепленные на металлических или бетонных опорах рельсы. Такие краны дороже, но отличаются высоким уровнем надежности и простотой эксплуатации. Их грузоподъемность и длина пролета больше чем у подвесных кранов.
• Подвесной. В роли кранового пути выступают закрепленные на перекрытии здания двутавровые балки. К их нижним полкам, так чтобы ходовые колеса опирались на внутреннюю сторону, подвешивается мост с крановой тележкой.

По типу привода грузоподъемного механизма:

• Электрический. Это мощные и простые в управлении грузоподъемные механизмы, предназначенные для обслуживания большого потока грузов. В роли силового агрегата выступают электродвигатели, а механизмами подъема служат тельфера, а в случае тяжелых режимов и грузов лебедки.
• Ручной. Ручные мостовые краны устанавливают в цехах и на складах с ограниченным пространством. Они не требуют подключения к электросети, в роли грузоподъемного механизма используется цепная таль. Такое крановое оборудование дешевле и проще в обслуживании.

По типу моста:

• Однобалочный. Этот тип оборудования еще называют кран-балкой, его мост выполнен из двутавра, опирающегося на две концевые балки. Такие подъемно-транспортные механизмы обладают грузоподъемностью до 10 тонн и оптимально подходят для эксплуатации на участках с ограниченным пространством.
• Двухбалочный. Предназначен для обслуживания большого потока грузов и может обладать грузоподъемностью до 100 тонн и более. Двухбалочные мостовые краны имеют большую, чем однобалочные, длину пролета и могут комплектоваться передвижной или стационарной кабиной оператора.

Двухбалочный электрический опорный кран

Однобалочный подвесной электрический кран

По типу грузозахватного устройства:

• Крюковой. Это универсальный и наиболее распространенный вид мостового крана. Крепление груза выполняется стропами и захватами, а для транспортировки сыпучих и жидких материалов на крюк подвешивается специальный сосуд или ковш.
• Грейфер. Представляет собой специальный ковш, предназначенный для транспортировки угля, щебня, леса и других сыпучих, а также штучных материалов. При смыкании челюсти грейфера для сыпучих материалов образовывают ковш, а для пиломатериалов они выполнены в виде когтей.
• Магнит. Такое грузозахватное устройство предназначается для транспортировки стальных и чугунных изделий, а также металлического лома или стружки. Представляет собой навешенный на крюк и подключенный к сети электромагнит.

Что такое мостовой кран?

Мостовой кран представляет собой грузоподъемный механизм, который перемещается по подкрановому пути. Назначением мостового крана является выполнение погрузочно-разгрузочных работ в цехах промышленных предприятий, на открытых и закрытых складах, а также монтажных участках.

Вид мостового крана зависит от набора конструктивных особенностей кранового оборудования. Это тип подкранового пути и пролетной конструкции, а также тип привода грузоподъемного механизма и грузозахватного устройства. Конкретные параметры подъемно-транспортного оборудования подбираются исходя из особенностей площадки, предполагаемой интенсивности работы и особенностей груза.

Классификация мостовых кранов

По типу кранового пути:

Подкрановый путь меняется в зависимости от конструкции крана, в случае подвесного используются балки, а для опорного рельс или квадрат. На мост крана устанавливается или подвешивается подъемное устройство, которое обеспечивает подъем груза, а также имеет возможность перемещения вдоль моста крана.

• Опорный. Роль подкранового пути играют закрепленные на металлических или бетонных опорах рельсы. Такие краны дороже, но отличаются высоким уровнем надежности и простотой эксплуатации. Их грузоподъемность и длина пролета больше чем у подвесных кранов.
• Подвесной. В роли кранового пути выступают закрепленные на перекрытии здания двутавровые балки. К их нижним полкам, так чтобы ходовые колеса опирались на внутреннюю сторону, подвешивается мост с крановой тележкой.

По типу привода грузоподъемного механизма:

• Электрический. Это мощные и простые в управлении грузоподъемные механизмы, предназначенные для обслуживания большого потока грузов. В роли силового агрегата выступают электродвигатели, а механизмами подъема служат тельфера, а в случае тяжелых режимов и грузов лебедки.
• Ручной. Ручные мостовые краны устанавливают в цехах и на складах с ограниченным пространством. Они не требуют подключения к электросети, в роли грузоподъемного механизма используется цепная таль. Такое крановое оборудование дешевле и проще в обслуживании.

По типу моста:

• Однобалочный. Этот тип оборудования еще называют кран-балкой, его мост выполнен из двутавра, опирающегося на две концевые балки. Такие подъемно-транспортные механизмы обладают грузоподъемностью до 10 тонн и оптимально подходят для эксплуатации на участках с ограниченным пространством.
• Двухбалочный. Предназначен для обслуживания большого потока грузов и может обладать грузоподъемностью до 100 тонн и более. Двухбалочные мостовые краны имеют большую, чем однобалочные, длину пролета и могут комплектоваться передвижной или стационарной кабиной оператора.

Двухбалочный электрический опорный кран

Однобалочный подвесной электрический кран

По типу грузозахватного устройства:

• Крюковой. Это универсальный и наиболее распространенный вид мостового крана. Крепление груза выполняется стропами и захватами, а для транспортировки сыпучих и жидких материалов на крюк подвешивается специальный сосуд или ковш.
• Грейфер. Представляет собой специальный ковш, предназначенный для транспортировки угля, щебня, леса и других сыпучих, а также штучных материалов. При смыкании челюсти грейфера для сыпучих материалов образовывают ковш, а для пиломатериалов они выполнены в виде когтей.
• Магнит. Такое грузозахватное устройство предназначается для транспортировки стальных и чугунных изделий, а также металлического лома или стружки. Представляет собой навешенный на крюк и подключенный к сети электромагнит.

Как работает мостовой кран?

Главная особенность мостового крана – перемещение груза без привлечения дополнительной техники. Механизмами таких кранов могут являтся электрические приводы или ручная сила в зависимости от заказанного типа. Традиционно для захвата груза используется система строп, но в зависимости от специфики работы возможности крана можно расширить установкой грейфера или мощного электромагнита.

Тормозная система

Остановку мостового крана обеспечивает дисковый тормоз, это одна из наиболее надежных и эффективных тормозных систем. Она работает даже при отсутствии напряжения в сети и соответствует базовым требованиям безопасности на производстве. Встроенная конструкция двигателей с тормозом позволяет создавать надежные и компактные системы приводов.

Грузоподъемный механизм

Механизм подъема груза подвешивается на пролетное строение с помощью ходовой каретки или крепится на крановой тележке в двухбалочной конструкции. Он состоит из редуктора, муфты, барабана, канатоукладчика, электродвигателей, крюка и блока управления. При высокой грузоподъемности или тяжелых режимах, может применятся грузоподъемный механизм развернутого типа, в простонародье лебедка.

Редукторы

В мостовом кране используются два типа редукторов, они обеспечивают движение моста и тележки. Как правило, это редукторы червячного или цилиндрического типа. Такие механизмы надежны, долговечны и просты в обслуживании.

Подкрановые пути

Существует два типа крепления подкранового пути – опорный и подвесной. Опорный тип подразумевает крепление опорного элемента (полнотелый квадрат, рельс) на силовые балки, стального или бетонного типа. Концевые тележки подвесного мостового крана закрепляются на нижней части балки. Наиболее распространенным типом данного оборудования являются электрические кран-балки.

В зависимости от проекта, мостовые краны опорного типа устанавливаются на крановые рельсы различных типов или полнотелые квадраты. Полнотелый квадрат является более экономичным и простым решением, данная технология пришла к нам из Европы и уже не первый год используется на рынке грузоподъемного оборудования, но для кранов грузоподъемностью свыше 20 т необходимо использовать рельс. Мостовые краны подвесного типа передвигаются по закрепленным двутавровым балкам разных размеров в зависимости от нагрузок к перекрытию существующего здания или отдельно стоящего подкранового пути.

Электрооборудование

Все электрооборудование мостового крана делится на основное и вспомогательное. Основное обеспечивает подъем и перемещение груза к месту выгрузки, а вспомогательное повышает безопасность эксплуатации и делает ее более комфортной.

• основное электрооборудование включает в себя электродвигатели, а также схему управления и контроля над работой крана;
• вспомогательное электрооборудование – это приборы обогрева, освещения, звуковой сигнализации, а также измерительная аппаратура.

Электропитание мостового крана осуществляется с помощью троллейного шинопровода, фестонной или кабельной системы.

Крановая тележка

Грузовая тележка используется только на двухбалочных типах кранов и служит для перемещения груза вдоль моста. Она представляет собой жесткую стальную раму, на которую установлены приводы и электродвигатели механизма передвижения, системы подачи питания и безопасности.

Система управления мостовым краном

Управление мостовым краном осуществляется с помощью подвесного пульта или радиоуправления. В случае установки на кран радиоуправления, подвесной пульт необходимо оставлять, если сделать иначе и оставить только радио, то даже 2 т мостовой кран будет являться поднадзорным и будет требовать регистрации в необходимых органах. В некоторых случаях кран может управляться из стационарной кабины, чаще это необходимо при работе с грейфером или магнитом, так же бывают передвижные кабины, они двигаются вместе с механизмом подъема и закреплены на крановую тележку. Установка передвижной кабины возможна только на двухбалочную конструкцию.

На заметку!

Человек, который управляет краном с подвесного пульта или радиоуправления, называется оператором, а в случае стационарной или передвижной кабины – крановщиком.

Как узнать больше о типах, особенностях и принципе действия мостового крана

Если нужно больше информации о мостовых кранах, закажите бесплатную консультацию прямо на этом сайте. Специалист нашей компании «Атлант-Кран» перезвонит Вам, ответит на все интересующие вопросы, а при необходимости поможет подобрать подъемно-транспортное оборудование для решения конкретных задач. Получите исчерпывающую информацию о типах кран-балок и других разновидностях кранового оборудования.

Наш специалист поможет подобрать оптимальный вид мостового крана и примет заказ на его изготовление. Наш офис находится в Москве, но мы выполняем работы по монтажу и обслуживанию подъемно-транспортного оборудования в любом регионе Российской Федерации и ближнего зарубежья. Свяжитесь с нами прямо сейчас!

Мостовые краны

Для любых целей, с грузоподъемностью до 500 тонн.

• Кран опорный двухбалочный
• • Высота подъема: до 40 м
  • Грузоподъёмность: 5 / 10 / 12.5 / 16 / 20 / 25 / 32 / 50 т
  • Пролет: 16 – 42 м
  • Тип грузозахвата: магнит / грейфер / крюк / клещи

• Кран мостовой специальный грейферный
• • Высота подъема: до 32 м
  • Грузоподъёмность: 10 / 16 / 20 / 32 т
  • Пролет: 16 – 42 м
  • Тип грузозахвата: грейфер / крюк
  • Тип грузозахвата: грейфер / крюк

• Кран мостовой специальный магнитный
• • Высота подъема: до 32 м
  • Грузоподъёмность: 10 / 16 / 20 / 32 / 40 т
  • Пролет: 16 – 42 м
  • Тип грузозахвата: магнит / крюк
  • Тип грузозахвата: магнит / крюк

• Кран мостовой специальный с гибким или жестким подвесом траверсы
• • Высота подъема: до 32 м
  • Грузоподъёмность: 10 / 20 / 32 / 50 / 90 т
  • Пролет: 16 – 42 м
  • Тип грузозахвата: крюк / траверса
  • Тип грузозахвата: крюк / траверса

• Кран мостовой специальный клещевой
• • Высота подъема: 6.5-8 м
  • Грузоподъёмность: 16 / 20 / 32 / 40 т
  • Пролет: 16 – 42 м
  • Тип грузозахвата: клещи / крюк
  • Тип грузозахвата: клещи / крюк

• Кран мостовой специальный с гибким и жестким подвесом траверсы и вращающейся тележкой
• • Высота подъема: до 32 м
  • Грузоподъёмность: 10 / 20 / 32 / 50 / 90 т
  • Пролет: 16 – 42 м
  • Тип грузозахвата: магнит / грейфер / крюк / клещи
  • Тип грузозахвата: магнит / грейфер / крюк / клещи

• Кран мостовой специальный с двумя тележками
• • Высота подъема: до 50 м
  • Грузоподъёмность: 25 / 50 / 125 / 250 т
  • Пролет: 16 – 42 м
  • Тип грузозахвата: крюк / траверса
  • Тип грузозахвата: крюк / траверса

Мостовой кран – вид промышленного оборудования, служащего для перемещения различных грузов. Благодаря таким возможностям устройство широко используется в металлургии, строительстве, заводских цехах, тяжелой и легкой промышленности, складских помещениях и на других подобных объектах, где есть необходимость в перемещении крупногабаритных грузов. Конструкция позволяет перемещать сторонние изделия вверх и вниз, а также влево и вправо. Благодаря этому они могут быть перенесены в любое место в пределах досягаемости оборудования.

Особенности конструкции мостового крана

Для осуществления перемещения по периметру помещения или зоны погрузки прокладываются крановые пути. Они представляют собой крепкие конструкции, выполненные из стали высокой прочности, куда встраивается конструкция с тележкой, на которой закреплен специальный трос и механизм хвата.

Завод грузоподъемного оборудования «Атлант» предоставляет мостовые краны высокого качества. Все изделия сертифицированы, в состав поставки входит полный перечень разрешительных документов. Краны отличаются по техническим характеристикам, особенностям конструкции и принципам захвата груза. Это дает возможность подобрать подходящее оборудование.

Бывают мостовые краны общего назначения и специального. В первом виде хват – это крюк, на который подвешивается переносимый груз. Оборудование специального назначения вместо крюка имеет электромагнит, грейфер, металлургический кран. При выборе устройства для перемещения различных грузов нужно принять во внимание особенности конструкции и захвата груза.

Отличия по типу конструкции

Мостовые краны от ЗГПО «Атлант» делятся на однобалочные и двухбалочные. Для первых характерно наличие в качестве опоры только одной балки. На ее концах установлены две концевые балки, на которые монтированы ходовые колеса. В качестве опционального элемента в конструкцию однобалочного крана может входить консольная балка. Представленное оборудование имеет такие характеристики, как:

• доступная стоимость;
• удельная легкость;
• простота установки.

Однако переносить на них можно лишь грузы до 10 т. Когда необходимо работать с большими весами или в режиме повышенной интенсивности, применяют двухбалочные мостовые краны. В их конструкцию входят уже две балки высокой прочности, а также две концевые балки.

В качестве опционального элемента оборудование может быть оснащено дополнительным (кроме основного) устройством для поднятия груза. Оборудование обладает значительно большей грузоподъемностью. Управляется с помощью пульта ДУ или из специальной кабины.

Отличия по типу крепления и принципу перемещения

По типу крепления краны разделяются на подвесные и опорные. В первых подвесная балка установлена таким образом, что перемещается по нижней части балки мостового крана. Во вторых она движется уже по верхней плоскости. Это обеспечивает высокое значение грузоподъемности. Также имеются различия в принципах перемещения. С этой точки зрения мостовые краны разделяются на следующие типы:

• Радиальные. Механизм вращается по кольцевому рельсу вокруг рабочей части, жестко закрепленной по центру.
• Хордовые. Передвижение также осуществляется по кольцевому пути, однако в силу особенностей конструкции при том же радиусе вращения площадь кольца меньше, чем у радиального.
• Кольцевые. Передвижение осуществляется по двум путям с разным диаметром.
• Поворотные. Диаметр кольцевого рельса равен мосту крана, центральная опорная балка отсутствует, что позволяет осуществлять работы по погрузке и разгрузке грузов в любой точке на пути мостового крана.

Работа в правовом поле

Благодаря такому широкому разнообразию и обширности выбора вы можете приобрести мостовой кран, который подойдет по типу и полностью удовлетворит ваши потребности. «Атлант» поставляет только качественную сертифицированную продукцию и работает в правовом поле с подписанием официальных документов, имеющих юридическую силу. Это полностью защищает потребительские права.