Перевод двигателя с 80 на 92 бензин

Как перевести двигатель мотоблока с 80 на 92 бензин?

В последнее время владельцам старых мотоциклов, автомобилей и садовой техники приходится сталкиваться с проблемой топлива для их транспорта. Дело в том, что бензин марок АИ-76 и АИ-80 постепенно выводят из оборота как несоответствующий мировым и европейским стандартам качества и экологичности. Данную проблему не так уж сложно разрешить путем перевода мотоблока на 92 бензин. О плюсах таких нововведений и о безопасных способах проведения этой процедуры мы расскажем Вам в этой статье.

В чем плюсы переделки двигателя под новый вид топлива?

Любой владелец техники не задумываясь ответит на вопрос «Какой бензин лучше – 80 или 92?». Бензин марки АИ-92 намного чище и лучше 80 или 76. После удачной и качественной переделки двигателя Вашего мотоблока под новый вид топлива налицо будут такие преимущества работы агрегата:

• продолжительный срок службы важных запчастей и систем мотоблока;
• исчезнет необходимость так же часто, как раньше, менять фильтры и сальники;
• одновременно с уменьшением расхода топлива увеличится производительность мотоблока.

Эти неоспоримые плюсы стоят того, чтобы надолго не откладывать процедуру перевода Вашего мотоблока на новое топливо.

Как переделать двигатель мотоблока с 80 на 92 бензин?

Существует 2 проверенных способа, как совершить данную процедуру. Переводить мотоблок можно не только с 80 бензина, но и с АИ-76 на АИ-92. О каждом из способов мы подробно расскажем далее.

Способ 1: Настройка угла опережения зажигания

Этот способ переделки проще всего демонстрировать на примере мотора УМЗ 341, поскольку он наиболее универсальный и оборудован теми же запчастями, что и большинство моторов для мотоблока.

Перед началом переделки следует заменить свечу А11-3 на А17В. После этого выполняют регулировку угла опережения в такой последовательности:

1. Полностью сливают старое топливо из бензобака.
2. Запускают мотор (чтоб остатки бензина в топливной системе выработались полностью).
3. Снимают наконечник свечи.
4. Откручивают болты, которыми закреплен кожух вентилятора и снимают его.
5. Откручивают контргайку фиксации маховика и снимают храповик.
6. Устанавливают съемник маховика. Для этого затягивают центральный болт съемника и после несильного удара молотком по нему снимаем маховик. Во время съема маховика нельзя ударять по нему.
7. Находят заводскую метку установки зажигания.
8. Отверткой ослабляем крепление магнето и проворачиваем его основание против часовой стрелки на 2 мм.

По окончании всех действий соберите мотор. Убедитесь в наличии всех деталей и правильном их расположении, затяните все болты и гайки. Теперь можете смело заправлять свой мотоблок 92 бензином, наслаждаться его работой и оценить результаты после переделки.

Способ 2: Повышение степени сжатия двигателя

Способ немного сложнее предыдущего, требует повышенной концентрации внимания и высокой точности исполнения, дабы не вывести технику из строя.

Данный способ заключается в шлифовке головки цилиндра, вследствие чего нужно снять слой металла толщиной не более 2,5 мм. После этого сжатие двигателя будет увеличено до 7,8 атмосфер. Также следует заменить свечи зажигания на новые, у которых калильное число будет не менее 17 единиц.

Есть более безопасный и точный способ осуществления данной переделки. Приобрести готовый набор из новой головки блока цилиндров, клапанные штанги толкателей и установить их. Но подобная замена будет стоить денежных затрат.

Описанные выше способы переделки мотоблоков подойдут для многих моделей мотоблоков, в том числе и для таких моделей, как Нева МБ1 и МБ2, МТЗ-05 и МТЗ-12, модификации мотоблоков марок Агро и Каскад.

Можно ли заливать 92 бензин вместо 80 в мотоблок?

Исходя из сказанного выше, ответ на вопрос по поводу заправки 80 бензина вместо 92 очевиден. Так делать нельзя. Подобная замена чревата поломкой клапанов, нагаром на цилиндре и другими неприятностями. Для безопасного перевода мотоблока на другой тип горючего воспользуйтесь советами по переделке, приведенными в этой статье. Так Вы убережете мотоблок от поломки.

Первое время после переделки стоит следить за такими показателями мотоблока:

1. образование нагара на цилиндрах вследствие испарения бензина;
2. состояние трансмиссии;
3. несвойственные звуки при работе двигателя.

Как переделать двигатель мотоблока с 80 на 92 бензин?

Низкооктановые марки бензина – АИ-76 и АИ-80 исчезли с ответственных заправок уже почти десять лет назад, но вопрос о том, как быть с техникой, изначально рассчитанной на именно на них, не теряет своей актуальности и по сей день. Тысячи пользователей убедились в том, что бездумно лить 92-й или 95-й в карбюраторное оборудование – дело весьма рискованное, которое может привести к нежелательным последствиям.

Не обходит это и мотоблоки, для силовой части которых «встреча» с последними модификациями топлива становится настоящим испытанием на выдержку. Почему это происходит и как перевести культиваторы с горючего АИ-76 на АИ-92 мы и рассмотрим дальше.

Можно ли заливать 92 бензин вместо 80 в мотоблок?

Для того, что правильно ответить на этот вопрос, нужно понимать, что стоит за маркировкой этих типов топлива. Известные марки бензина – АИ-76, АИ-80, АИ-92, которые классифицируются по октановому числу, характеризуют не что иное, как способность топлива к детонации в ходе сжатия, которая выражается в количестве антидетонационных присадок. При этом их калорийность практически одинакова.

На практике, при небольшой силе сжатия 92 будет детонировать быстрее, чем его низкооктановые аналоги. Чем это грозит? Все зависит от типа двигателя, который установлен на мотоблоке.

В частности:

• для 2-тактных моторов – уменьшением силовых показателей, повышенной теплоотдачей, которая может привести к его перегреву и выходу из строя;
• для 4-тактных – кроме выше изложенного, еще и вероятность сгорания выпускного клапана и частых проглохов как на холостом ходу, так и под нагрузкой.

В обоих случаях не исключено другое явление – т.н. «калильное зажигание». Калильное зажигание – процесс, при котором розжиг бензина с воздухом происходит не от образовавшейся искры, а от перегретых внутренних узлов или нагара. Поскольку 92-й бензин требует большей теплоты сгорания и в нем содержится больше циклоалкенов – производных углерода, попадая в мотор, он способствует перегреву механизмов, которые могут воспламенить горючую смесь даже без искроподачи.

Невзирая на беспечность большинства потребителей, которые уверенно заправляют свои культиваторы 92 или даже 95 бензином, этого делать крайне не рекомендуется. Но это не приговор. Для мотоблоков, выпущенных 15-20 лет назад, которые производитель «запрограммировал» на работу именно с 76 или 80-м бензином, есть несколько способов выхода из этой ситуации:

1. фрезеровать головку блока цилиндров, влияя тем самым на размер камеры сгорания;
2. сместить угол зажигания, чтобы процесс воспламенения горючей смеси не производилось сразу же при открытии выпускного клапана;
3. поставить дополнительные прокладки на головку блока цилиндров;
4. понизить октановое число 92-го топлива.

Рассмотрим, как это осуществляется на практике.

1-й способ: шлифуем головку блока цилиндров

Головка блока цилиндров (ГБЦ далее) – это важнейшая деталь в конструкции любого бензинового двигателя, контролирующая процесс сгорания топлива и газоотвод. Располагается она сверху над самими цилиндрами. Цель ее фрезерования – сократить величину камеры сгорания, что в свою очередь, усилит сжатие и компрессию, необходимые для работы на высокооктановом бензине. Допустимой степенью фрезеровки считается 3,5 мм. Это означает, что если условно ГБЦ на мотоблоке была 95 мм, после фрезеровки должно остаться 91,5 мм.

Ход работы:

• снять ГБЦ после последовательного отсоединения болтов и гаек;
• демонтировать колпачки-маслосъемы;
• удалить вероятный нагар, следы масла и грязи растворителем – подойдет обычный ацетон или солярка;
• имея чистую головку, приступить к фрезерованию. Для этого не обязательно искать специалиста-фрезеровщика. Имея дома наждачный круг, это можно сделать своими руками. Учитывая, что ГБЦ большинства мотоблоков изготовлены из алюминия, а не их чугуна, для создания идеально ровной поверхности установленной толщины ее придется ошлифовывать дополнительно наждачной шкуркой, прикрепленной к ровному бруску дерева или стекла;
• после того, как видимые борозды исчезли, можно приступить к полировке рабочей зоны клапанов.

Очистив от металлической пыли шланги для жидкости охлаждения, можно устанавливать подогнанную под требуемые габариты ГБЦ.

Кроме этого, для обеспечения большей надежности переделки:

• ставят новые колпачки и сами клапаны;
• меняют использованную прокладку ГБЦ;
• берут надежные болтовые стяжки (например, диаметром 1,1 см), которые затягивают динамометрическим ключом так, чтобы нагрузка на соединение была 7,5 кг/с. Для шпилек большего диаметра этот показатель увеличивается до 9,5 кг/с;
• по ходу затяжки следят, чтобы между крайними клапанами сохраняли верные зазоры – 0,3-0,35 мм. Для всех остальных – допустимо до 0,4 мм;
• учитывая, что головка цилиндров сократилась в величине, родные штанги толкателей культиватора уже не подойдут. Вместо них нужно поставить более короткие.

После того, как все нюансы соблюдены, собирают моторную часть. Перед пуском мотоблока на 92-м топливе, проверяют и при необходимости прочищают карбюратор.

2-й способ: настраиваем зажигание

Другим способом, посредством которого можно перевести двигатель мотоблока типа «Агро» или «Каскад» на АИ-92, является повторная регулировка начального момента зажигания.

Процесс выглядит следующим образом:

1. опустошаем топливный бачок;
2. включаем мотор, давая возможность израсходовать остатки бензина в карбюраторе;
3. демонтируем наконечник зажигательной свечи;
4. откручиваем болтовые стяжки, которые держат вентиляторную защиту;
5. изымаем сам кожух;
6. ослабляем стяжку маховика;
7. вынимаем храповик и сопутствующие гайки и болты;
8. откручиваем центральную шпильку, которая держит маховик, и вытягиваем его из корпуса;
9. определяем, где локализована установочная метка для зажигания, нанесенная на заводе;
10. берем отвертку и медленно проворачиваем крепеж магнето;
11. осторожно отодвигаем последнее на 2 мм в левую сторону (против хода часовой стрелки);
12. приступаем к сборке моторного блока, в последовательности обратной разборке.

В процессе сборки нужно учитывать, чтобы:

• на коленвале была установлена шпонка;
• гаечная затяжка маховика была притянута усилием не более 16 кг/с и сверху накрывалась контровочной шайбой;
• вместо прежней свечи была поставлена новая типа А17В.

После этого двигатель может смело работать на топливе марки АИ-92.

3-й способ: при помощи установки дополнительных прокладок (смены прокладки)

Если предыдущие методы перевода мотоблока на 92 бензин кажутся слишком трудоемкими, можно ограничиться более простыми. Первый из них основан на том, что ГБЦ усиливают сразу 3-мя дополнительными прокладками. Средняя из них будет отводить лишнее тепло. Идеально, если под рукой будет силуминовая или другая из легкосплавного материала.

Все они должны быть соизмеримы между собой. При этом важно рассчитать толщину средней прокладки.

Для этого пользуются формулой (все в мм):

Вср = 4мм — (Вв + Вн) + 0,7мм (коэффициент усадки), где:

Вв –высота верхней прокладки;

Толкатели клапанов, которые стояли на старом мотоблоке МТЗ-05 или МТЗ-12 могут остаться старые. Замене подлежат только их штанги (нужны короче, чем в конструкции для 80-го бензина).

Второй заключается в обычной замене прокладки между цилиндром и ГБЦ. Штатные заменяют на более стойкие, например, из паранита.

Как видим, после незначительных доработок мотоблок может стабильно функционировать на высокооктановом бензине.

4-й способ: переводим технику на 92-й бензин путем понижения его октанового числа

В отличие от других, он очень легкий.

Его можно реализовать несколькими путями:

• активным – когда целенаправленно изменяют свойства 92-го бензина:

• добавлением специальных присадок. В качестве «уменьшителей» часто применяются соединения на основе серы или смолистые фракции;
• разбавлением 92-го бензина соляркой. Оптимальный вариант, когда количество керосина не превышает 10 %. Однако опытным путем его можно откорректировать под конкретную модель мотоблока.

• пассивным – он связан с естественным понижением октанового числа в ходе длительного хранения.

Почему это происходит? Как известно, любой бензин – это смесь нескольких фракций – легких и тяжелых. Первые способствуют пуску мотоблока на холодную, а вторые – стабильному функционированию после прогрева. Учитывая то, что современные технологии производства топлива подразумевают добавку в него высоколетучих присадок – эфиров, спиртов, а в прошлом – тетраэтилсвинца, все они испаряются через определенный промежуток времени. В зависимости от качества исходного горючего, скорость испарения может составлять от трети до половины октановой единицы за сутки.

Что для этого необходимо?

Главное – это не закрывать плотно емкость с залитым 92-м и оставить ее на несколько недель.

Скорость испарения будет зависеть от:

• объема заправленного в резервуар бензина;
• размера горловины;
• условий хранения.

При своих преимуществах данная методика имеет один существенный недостаток – невозможность узнать точное октановое число полученного топлива в домашних условиях. Для этого нужна хорошая лаборатория или, как минимум, дорогостоящий экспресс-прибор.

Рассмотренные выше методы являются универсальными: они отлично работают как для мотоблоков «Крот» или «МТЗ», так и для более поздних разработок – «Агро» и «Нева» МБ-1 или МБ-2. Они – реальная альтернатива продлить жизнь своему устаревшей технике и избежать недешевой замене моторной части или покупке нового культиватора.

Как переделать двигатель мотоблока с 80 на 92 бензин, самостоятельно

В связи с тем, что в стране прекратился выпуск 76 и 80 бензина, все задумались, можно ли заливать в двигатель вместо 80 марки бензина 92? Мы нашли способы как это сделать и сейчас с удовольствием поделимся ним с вами.

В чем плюсы переделки двигателя под новый вид топлива?

Любой владелец техники не задумываясь ответит на вопрос «Какой бензин лучше – 80 или 92?». Бензин марки АИ-92 намного чище и лучше 80 или 76. После удачной и качественной переделки двигателя Вашего мотоблока под новый вид топлива налицо будут такие преимущества работы агрегата:

• продолжительный срок службы важных запчастей и систем мотоблока;
• исчезнет необходимость так же часто, как раньше, менять фильтры и сальники;
• одновременно с уменьшением расхода топлива увеличится производительность мотоблока.

Эти неоспоримые плюсы стоят того, чтобы надолго не откладывать процедуру перевода Вашего мотоблока на новое топливо.

Метод настройки угла опережения зажигания

Этот способ лучше всего описывать на примере мотора УМЗ-341. Этот универсальный двигатель оснащен практически теми же деталями, что и другие отечественные и импортные моторы.

Перед тем, как переделать двигатель мотоблока с 80 на 92 бензин, потребуется заменить свечу А 11-3 свечой А17В. После этого можно приступать к регулировке угла опережения, чтобы сместить его не более чем на 2 градуса против часовой стрелки. Алгоритм работ выглядит следующим образом:

1. Полностью слейте бензин с бензобака мотоблока;
2. Запустите мотор и дайте ему время на выработку всех остатков топлива;
3. Снимите наконечник свечи;
4. Отверните 4 болта, удерживающие кожух вентилятора;
5. Снимите кожух;
6. Далее потребуется расконтрить гайку фиксации маховика;
7. Отверните гайку и снимите храповик;
8. Установите съемник маховика. Для этого требуется затянуть винт съемника и несильно ударить по нему молотком;
9. Найдите метку регулировки зажигания;
10. Отверткой ослабьте фиксацию магнето. После этого сместите его основание на 2 мм влево.

Выполнив эти процедуры, необходимо собрать двигатель. В процессе сборки убедитесь, что на конце коленвала есть шпонка. Гайку крепления маховика затяните моментом 16 кгс/м и законтрите контровочной шайбой. Во время этого работайте с не замятой частью детали. После переделки можете уверенно заливать в бак своего мотоблока 92 бензин – агрегат будет работать как «по часам».

Как из бензина АИ-92 сделать АИ-80?

До переделки следует сменять свечу А11-3 на А17В. После чего делают регулировку угла опережения в таковой последовательности:

1. На сто процентов сливают старенькое горючее из бензобака.
2. Запускают мотор (чтобы остатки бензина в топливной системе выработались стопроцентно).
3. Снимают наконечник свечки.
4. Откручивают болты, которыми закреплен кожух вентилятора и снимают его.
5. Откручивают контргайку фиксации маховика и снимают храповик.
6. Устанавливают съемник маховика. Для этой цели вам затягивают центральный болт съемника и после несильного удара молотком по нему снимаем маховик. В свое время съема маховика нельзя ударять по нему.
7. Находят заводскую метку установки зажигания.
8. Отверткой ослабляем крепление магнето и проворачиваем его основание против часовой стрелки на 4 мм.

В конце всех действий соберите мотор. Удостоверьтесь на месте всех деталей и правильном их расположении, затяните нашему клиенту остается болты и гайки. Сейчас сможете смело заправлять собственный мотоблок 92 бензином, услаждаться его работой и оценить результаты после переделки.

Метод малость труднее предшествующего, просит завышенной концентрации внимания и высочайшей точности выполнения, чтобы не вывести технику из строя.

Данный метод заключается в шлифовке головки цилиндра, по этой причине необходимо снять слой металла шириной менее 3.5,5 мм. Впоследствии сжатие мотора будет увеличено до 7,8 атмосфер. Также следует сменять свечки зажигания на новые, у каких калильное число будет двух или более 17 единиц.

Есть более неопасный и четкий метод воплощения данной переделки. Приобрести готовый набор из новейшей головки блока цилиндров, клапанные штанги толкателей и установить их. Однако схожая смена обойдется затрат денег.

Перевод мотоблока на 92 бензин путем повышения степени сжатия двигателя

Данный способ перевода мотоблока с 80 на более качественный 92 бензин считается наиболее сложным, так как переделку требуется выполнять максимально аккуратно и точно, в противном случае вы можете вывести из строя двигатель мотоблока. Суть процедуры заключается в шлифовке головки цилиндра до того момента, пока с ее поверхности не будет снят слой, толщиной 2,5 мм. Порядок действий при этом выглядит следующим образом:

1. 1. Установите мотоблок в неподвижном положении, или снимите двигатель агрегата;
   2. Возьмите электродрель с установленным на ней алмазным диском и начните шлифовать стенки головки цилиндра;

1. Регулярно протирайте поверхность от пыли и делайте замеры удаленного слоя;
2. В конце протрите стенки головки цилиндра, обезжирьте их и дайте высохнуть.

Результатом выполненной работы станет увеличение степени сжатия мотора до отметки 7,8 атм. По окончанию шлифовки также замените штатные свечи зажигания мотоблока деталями, обладающими показателем накаливания 16.

Если у вас нет времени шлифовать стенки головки цилиндров, то вы можете заменить штатные головки цилиндрового блока деталями марки 421.1003010. Не забывайте, что при этом также потребуется поменять заводские штанги клапанов толкателей мотоблока. Для замены можно приобрести уже готовый набор штанг, крепежей и регулирующих их винтов. Единственный минус покупки и монтажа уже готовых деталей – их стоимость на рынке довольно высока, поэтому лучше всего потерять пару часов своего времени, и выполнить переделку мотоблока полностью самостоятельно.

Особенности эксплуатации переделанного мотоблока

Для того чтобы продлить сроки эксплуатации основных механизмов переделанного мотоблока, обязательно придерживайтесь ряда правил. При работе с сельскохозяйственной машины выполняйте:

• проверку состояния цилиндров – регулярно осматривайте детали на предмет появления нагара, который образуется в результате испарения топлива;
• проверку исправности трансмиссии – на первых порах она может «проваливаться», однако позже все детали встанут на свои места, и механизм будет работать исправно.

Не перегружайте мотоблок в первый месяц после перехода на новый вид топлива. В противном случае рабочий ресурс мотора довольно быстро уменьшиться, что приведет к поломке двигателя. Об этом будет свидетельствовать появления странных «стреляющих» звуков при работе агрегата.

Каждый из описанных выше методов подойдет для переделки мотоблоков, выпускаемых под марками Нева МБ-1 и МБ-2, МТЗ-05 и МТЗ-12, а также агрегатов Каскад и Агро. Порядок действий при переделке с 80 на 92 бензин будет аналогичным в каждом из случаев.

МотоФорум.RU

Мотофорум.ру – Место, где общаются байкеры

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

• Список форумовМОТО сервисСовкоциклы
• Поиск

• Темы без ответов
• Активные темы

Можно ли на Урале перейти с 80 бензина на 92/95?

Можно ли на Урале перейти с 80 бензина на 92/95?

#1 Сообщение goforbroke » Чт мар 22, 2018 13:59

У меня есть дедушка, живёт в Казахстане. Всю свою жизнь он ездит только на мотоциклах Урал: в гараж да на дачу Сейчас у него Урал (ИМЗ), 1994 года выпуска. В документации к нему написано, что можно использовать 80 бензин. Но, к сожалению, дедушка сообщил, что теперь его нигде не купить, так как вроде перестали производить.

Поэтому я хочу обратиться к знающим, посоветуйте, пожалуйста, что можно сделать в такой ситуации? В интернете пишут разное: кто-то использует 92 бензин и ездит, у кого-то горят клапаны. Сам я далёк от этой темы, поэтому решил сюда обратиться.

Re: Можно ли на Урале перейти с 80 бензина на 92/95?

#2 Сообщение XPOH » Чт мар 22, 2018 14:15

Для перехода на 92 бензин нужно повысить степень сжатия хотя бы до 8.2:1
Проще всего это сделать подрезкой высоты цилиндра на 1мм.

Материалы по теме под спойлером:

Высота старого и нового цилиндра. Е – степень сжатия

Re: Можно ли на Урале перейти с 80 бензина на 92/95?

#3 Сообщение Виталий » Чт мар 22, 2018 14:24

Не нужно, а можно.
Со степенью сжатия(если говорить о степени сжатия и октановом числе) связано только нижнее значение октанового числа.

Обусловлено это возможной детонацией при понижении октанового числа. В современных инструкциям по транспортным средствам и любой технике с ДВС указывается “октановое число не менее”

Re: Можно ли на Урале перейти с 80 бензина на 92/95?

#4 Сообщение XPOH » Чт мар 22, 2018 14:35

Re: Можно ли на Урале перейти с 80 бензина на 92/95?

#5 Сообщение Cad » Чт мар 22, 2018 15:07

Re: Можно ли на Урале перейти с 80 бензина на 92/95?

#6 Сообщение Rocker » Чт мар 22, 2018 15:20

Re: Можно ли на Урале перейти с 80 бензина на 92/95?

#7 Сообщение goforbroke » Чт мар 22, 2018 15:41

Спасибо всем за ответы!

А какова вероятность, что использование 92 бензина вместо 80, без каких-либо модернизаций мотоцикла, не приведет к каким-либо плохим последствиям? =) Просто, если вероятность немаленькая, не хотелось бы рисковать лишний раз, дедушка то останется без мотоцикла.

По поводу увеличения степени сжатия: я наткнулся на ролик по этой теме: (не сочтите за рекламу), правда там говорится о подрезке головки на 1 мм., а не цилиндра. Так вот, если сделать так как говорится в ролике, то кроме подрезки нужно то еще делать, например, с поршнем, или этого достаточно?

Как Перевести Бензопилу На 92 Бензин

Главная страница » Как Перевести Бензопилу На 92 Бензин

Похожие записи

• Цепная пила psgs 450d регулировка холостого хода
• Как правильно заправлять бензопилу Champion
• Промыть карбюратор бензопилы не разбирая
• Как пилить сабельной пилой газосиликат
• Распилить фанеру без сколов в домашних условиях

Можно ли переделать двигатель моторного блока с 80 до 92 бензина и как это сделать?

В связи с тем, что страна прекратила выпуск 76 и 80 бензина, все думали, могу ли я заполнить двигатель вместо 80 бензиновых марок 92? Мы нашли способы сделать это, и теперь мы с радостью поделимся им с вами.

Способ 1. как перевести двигатель, отрегулировав время зажигания

В качестве примера мы продемонстрируем этот метод с использованием двигателя UMZ-341. Чтобы преобразовать двигатель в бензин 92 марки, замените свечу A11-3 свечой A17B. А также после регулировки времени зажигания вам нужно сдвинуть его ровно на 2 градуса против часовой стрелки.

1. Мы очищаем газовый баллон от бензина, сбрасываем его.
2. Мы запускаем двигатель и позволяем ему выработать все избыточное количество топлива из карбюратора.
3. Удалите наконечник свечи.
4. Теперь вам нужно отвинтить четыре болта крепления корпуса вентилятора.
5. Снимите крышку.
6. На этом этапе вам необходимо открутить гайку маховика.
7. Мы отворачиваем орех.
8. Мы снимаем храповик, стопорную шайбу и гайку.
9. Мы устанавливаем съемник маховика. Для этого затяните центральный болт съемника и слегка ударите его молотком, снимите маховик (важно: при использовании маховика на нем запрещено наносить удары).
10. Найдите отметку зажигания. Применяется производителем при настройке.
11. Возьмите отвертку и ослабьте магнит крепления. Слева переместите его основание ровно на 2 мм против часовой стрелки.

Приготовление топливной смеси для бензопилы Урал

Готовим бензопилы из расчета на 1 литр. 20 мл масла. В моем случае я наливал 10 мл масла.

92 Или 95? Какой бензин лучше лить? Пару слов об октановом числе и степени сжатия. Просто о сложном

Давайте подумаем можно ли лить 92 бензин вместо 95? Какие последствия будут для двигателя? Также вспомним.

Затем приступайте к сборке двигателя, возвращая все в нужное место. При сборке важно проверить, есть ли ключ на коленчатом валу. В маховике, крепление гайки необходимо затянуть с моментом 14-16 кгс / м и замок с пружинной шайбой. При этом необходимо использовать незакрепленную часть шайбы. Мы заменяем свечу на A17B. Это на самом деле вся процедура. Все просто и понятно. И ваш двигатель будет готов работать на бензине марки 92.

Способ 2. увеличить степень сжатия двигателя

Этот метод не так прост, как предыдущий. Прежде чем перемещать двигатель таким образом, стоит быть предельно осторожным и выполнять все с высокой точностью.
Суть этого метода состоит в том, чтобы удалить из плоскости головки цилиндра металлический слой 2,5 мм. Благодаря этому шлифованию степень сжатия двигателя составляет до 7,8. свечи зажигания, они должны быть с числом свечения не менее 17 единиц.

Отличной альтернативой этому методу является элементарная замена головки блока цилиндров на 421.1003010-21. Кроме того, при установке новой головки блока необходимо изменить стержень толкателей клапана. Для этого вы можете купить «Комплект толкателей штоков клапанов и регулировочных винтов клапана» 4216.1007024.

В принципе, рассмотрев эти два метода восстановления двигателя, вы можете спокойно ответить на вопрос, можно ли использовать вместо бензина бензин вместо 80. Разумеется, это не угрожает выгоранию клапанов, и головка блока цилиндров не срабатывает из-за к неправильному зажиганию.

Поэтому, если вы решите переоборудовать двигатель блока двигателя, лучше использовать вышеуказанные методы. Таким образом, вы можете фактически перевести двигатель на 92 бензина и без ущерба для вашего оборудования. Если у вас нет таких специальных навыков и знаний в этой области, тогда лучше обратиться за помощью к специалистам.